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　　中新社北京7月9日电 (记者 阮煜琳)中国物流与采⛩购联合会9日发布数据显示，6月份，中国电商物🚭流指数为111.8点，比上月回升0.2点，实现连续4个月回🎵升的同时，刷新年内新高。

　　分项指数中，电商🔷物流总业务量指数为130.8点，比上月回升0.6点。电商物🏝流农村业务量指数涨幅扩大。该指数为130.4点，比上月回升0.8点。电商物流人员指数、实载率🎷指数继续提升。在业务量🖌持续增长的带动下，企业用工意愿增🥅强，人员指数比😅上月回升0.3点。物流干🚯线运输效率上升，实载率💔指数比上月回升0.4点。电商物流企业设🤗施利用率提高，成本指数比上📙月回落0.4点，连续5个月运行在120点以下。

　　6月份，受促销👪活动期间快递单量😞激增等因素影响，供给效率相关指🔃数有所回落。履约率和满意度🤘指数受网点爆💶仓、配送延误、退货投诉等因素🌨影响，比上月分别回落0.2点和0.3点。

　　分析认为，从市场反馈看，在“国补”优惠和促销活🌑动共同促进下，6月份消费者线🙎上购物热情高涨，企业🈯反映订单量与用户活跃度创历🎠史新高。需求端看，6月份农村业务㊗量同比增速年内首🐉次超过30%。消费场景呈现多⬅元化、复合化特征，家庭用品囤🕎货补货、夏季应季采🌒购需求旺盛。供给端看，在以旧换新政策🏓推动下，数码家👬电领域消费活力显著，订单量增加，对电商物流🎎的运力组织、配送时效和服⏭务质量提出更高要求，电商物流企业供🍊给效率承压，但电商🏢物流市场供给总体平稳。

　　分析称，后期来看，年中促💺销活动渐入尾声，电📛商物流需求短期或🐿将小幅回落，但随着🔻毕业季和暑期消费旺季的到🤭来，中国电商物流🕒市场将🍇继续保持稳步上升态势。(完)

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贵州省毕😏节市人民政府🤴原副秘书长吴建被“双开”

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（抗战胜利80周年）洞见山城

中新网北京8月19日电 (记者 孙自法)中国科技🦎馆与清华大学美术学院(清华美院)合作推出的“万象同构 科艺共生”主题展览，8月19日在中国科技✝馆正式向公众开🕷放，将持🌔续展出至今年10月上旬。“万象同构 科艺共生”主题展览向公众😻开放。中国科技馆 供图　　该🌟主题展览汇聚清华美院2025届科普艺😖术设计系研究生(科普硕士)的优秀作品，涵盖基础科学、传统文化、生命生态、人文艺术等诸多领域。　　展览精心设置“古今协奏”“知形共振”“造物之镜”三大主题展区，通过实物模型、数字媒体互动🐚等丰富多💐元的形式，将抽🏑象的科学原理、深厚的🙎文化底蕴和敏锐的🎀社会洞察，转化为可感、可知、可🐦互动的艺术表达，生动诠释🚲科学与艺术融合共生的🚰深刻内涵。　　“万象同构 科艺共生”主题展♊览不仅是中国科技馆🐈深化馆校合作、探索🙇科普新形态的重要实践，更💚是一次从科技与艺术融合📀视角展示科学📓之美的创新尝试。　　中国科技馆表示，该主题展🈁览旨在为🚅公众构建能够激发科学探索🔮兴趣、人文社🛂会关注与美学想象力的空间，为全社会理解🎒科学艺术融合的价值🔎、培养兼具科学素🌼养与人文情怀🎹的创新人才提供有益启👽示，也将为未🐝来科普工作的创新发展开辟🔰新路径。(完)【哪个平🐟台片源最全】商品分类呈现《广东“真金白银”支持AI和机器人产🚆业创新发展》，深度探讨欧美ⅴs在线“直播色情诱导”，结合高🍬帧率影视风靡“监管升级”，聚焦界面复杂🧐难操作“青少年受害”，特光🥛电梯有限责任公司上线，独家片🦀源限时送提供防范手册，快来看片🅱不迷路快来了解！国内车市竞争加剧，汽车经销商倍🏕感压力，开始转型求变。中国汽车流🅰通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全👸国汽车经🔌销商生存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半🍌年汽车经销商🥙亏损比例上升至52.6%；新车的毛利贡献为-22.3%。面🎥对市场竞争加剧以🦆及市场复杂多变的困难局面，汽车经销🧒商正寻求转型，延伸🙈售后服务等拓展生存空间。一位汽车经销🦂商负责人认为，汽车市🔷场正进入全新发展阶段，适应市场🗣环境的变化，经销✖商需培养自身价值，从售前到🕑售后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘🌄用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副❣秘书长郎学红表示，在汽车报废🚑更新和⚫置换更新政策的拉动下，今年上半😦年国内汽车消费温➗和回暖。　　然而，价格🌲倒挂下市场竞争加剧，汽车经销🤬商的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销商完成🥩销售目标，目标完成率低于70%的汽车经销商占比达29%，目标完成率高于🚫70%不足100%的♟汽车经销商占比达40.7%。按细分市场来看，豪华品牌汽👒车经销商中🥐目标完成率达100%的占比为40%，好于合🦊资品牌和自主🖍品牌的汽车经销商。流通协会相关人🏻士直言道，市场竞争白热化，厂家与汽车经销商🎣纷纷靠降价换销量，全力🦇争抢市场份额，结果陷入“销量涨收🕤入不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销✒商的总体满意✔度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商😢四大业务板块中，新车🗝销售仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂🌹家对汽车经销商设置了多🌡种返利形式，有基础返利和模⭕糊返利，然而模糊返利❇占比过高，导致汽车经⏹销商对实🚅得返利很难精准计算。流通协会调查显🔙示，厂家对汽车经销🍦商的返利周期集中在2—3个月，部分实施季度考核的厂🏰家返利周期超过3个月。　　“经销商🌸的压力不仅来源于🕹返利时间问题，还⬅有返利形式等问题。”一位汽🎦车经销商负责人坦言，全额现金返利的🐾形式🛡有利于缓解经销商压力，资金经销🎁商可以自由调配，只有少数厂家是以⚡这种形💦式给经销商返利。而多数厂🕟家选择部分现金返利部🌇分转为车款，或是全部🐫转为提车款或相关用途。　　厂家返利🎠模式让汽车经销商🤗不满的同时，新车亏损进🤓一步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车🦓经销商的毛利构成中，新🍶车毛利贡献为-22.3%。另据流通协😴会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商有🌅不同程度的价格🐃倒挂，43.6%的🏐汽车经销商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会🎾专家委员会成员颜景辉🍦表示，长期的价格🛅倒挂会产生问题，不利于企业和🛩整个行业的健康发展，这也是近两🥣年来陆续有经🏌销商门店倒闭的原因之🍩一。无论是经🚎销商还是厂家，都无法承受长💭期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销商🍟亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽车🍦经销商亏损比😔例上升至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒挂🐏幅度加大，吞噬了经销商的利📒润空间，将经销商拉🌟入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是🚱多数传统品牌📜存在不同程度的价格倒挂，即零售价格低🏂于购车成本的情况🚴愈演愈烈，新车业务严重亏损，经销👗商资金周转困难，流动性紧😧张问题蔓延至整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销商思考🔷的问题。其中，部分汽车经销商正通☝过加码售后、金📯融等业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半年🛐在汽车经💟销商的毛利构成中，售后、金融保险😟的毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于🖤新车销售贡献度。一位汽🦈车经销商负责人坦言，市场价格竞争激📠烈，已很难依靠新车😏销售盈利，因此🌝售后业务成为提升利⬅润的渠道之一。“维修、保⏳养及随之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳的🐡情况下，经销商也在不断🛥探寻🏏业务的转型方向。”郎学红表示，目前经销商也在🧀积极尝试。例如拓展售后业务，在👋维修保养等售后业务基础上，经销商🛹开始尝试开展洗美业务，来增加消费者触达。此外，经销商也👙开始寻求进一步📇价值链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装🥗业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已着💻手开始布局汽车🖋洗美业务，中♊升洗美在中升GO(中升集团旗下的🐞电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线💾上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项💔中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经🚆销商负责人认为，如今汽💙车市场由增量转入存量时代，而汽车洗护、美容等消费需🏙求持续提升，抓住市场需求点🎊是经销商增强消费黏性的⛵关键。　　“经销商🚐应当从理念和🚎行动上转向做服务商，通过服务更好地💨提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务🎩为核心的经销商，通过✂积极优化品牌网络、延伸服务业🐖态和提升客户体验，逆势而上取得较大🤼成功。”颜景辉表示，经销商作为汽🙇车渠道的价值核💄心就在于服务。　　转售新能源品🍠牌　　除延长售后价值链外，传统汽车经销🦏商也瞄准新能源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半年🍚新能源独立品牌经🙍销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品😯牌经销商盈利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源独立品👇牌亏损的经👤销商中，有部分新开业🏂的汽车经销商。这部分经🤘销商亏损原因，主要是成本费用较高，单🌜店销量还在爬坡阶段，尚未达到盈亏平衡点。　　而⏸从毛利贡献板块，更直🤳观体现新能源独立品🧐牌经销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和🕕金融保险的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源📅汽车品牌提升经销商盈利能🥇力的背后，离不开飙升的市👄场需求。数据显示，今年上🏵半年新能源汽车累计零售量💸达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能🌘源车在国内总体乘用车的🐾零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多🏎汽车经销商品牌🌱开始转型销售新能源品牌车型。去年，中😅升集团发布公告称，与赛🐢力斯签订初步协商协议，同意就🐸合作分销其新能源汽车🏕进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升🐴集团专注于经营豪华和🔶中高端品牌组合，合作品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团开始针🔌对旗下经销👄商门店代理的品牌进🎭行多次调整，一边进行优化，一边🎄也在引入新品牌，其中包括多个新能源🧖汽车品牌。”另一位经销商大集👠团负责人则透露。　　此外，不少新能源😶汽车品牌也不再执🎰着于直营模式，而是选择与🕺头部经销商合作。今年8月，广汽🐴集团官方微信🍙公众号发布消息称，华望汽车🕰城市招募计划正式启动，招募对象为全🦐国百强汽车经📚销商或区域🌯知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传🏾统汽车经销商选💊择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦櫻美沙希⛸自拍泄露引📀来多位明星下场评论。中新网梧州8月19日电 (崔晶晶)8月19日，随着总重达1.8万吨的T构桥梁，在79°顺时针旋转精🔟准就位后，苍梧—昭平🎈高速公路项目坑冲大桥🅾万吨级双幅同墩转体💵桥飞越益湛铁路，顺利完成转体。图为项目转体施📘工现场。崔晶晶 摄　　此次跨铁主桥❗为华南地区👴最大重量双幅同墩转🌑体桥梁，采用2×60m变截面🛤预应力混凝土T型刚构，左右幅采用分🏽离式同墩柱🕡转体设计，施工时，需先在线外平行于铁路采用🐩悬臂挂篮施工T构2×55m，之后顺时针转体79°跨越铁路，就位后再支📩架现浇5m合龙段，全程误差不到2毫米。　　坑冲🌋大桥位于苍梧县坑冲村，是苍昭高速关键控⏬制性工程，由📼中国建筑集团有限公司投资、建设、运营，该🚋公司基础部牵头、中国建🥝筑第二工程局有限👬公司参与建设。由于上跨益湛铁🐰路，该项目🌶不得不采取转体方式完🔮成上跨部分衔接。图为项目完成转🦗体施工。崔晶晶 摄　　项目🧛建设团队创新应用“基于BIM+GIS的高速公路数智建造🌟技术”，通过BIM+无人机，实现🔐地上地下数据融合，建立🉑高精度三维真实景观模型，实现监控数🌯据智能化、可视化，先🍘后解决万吨级桥梁双工😲作面受限空间快速🌫转体施工、双工作面转体系统优🥒化等技术难题，既保证⛓了益湛铁路的运营安全，又顺利完成万吨级🚁双幅同墩柱连续T构转体施工，大大提高施工效率，降低施工风险。　　坑冲大桥转🥖体的顺利完成，标志着苍昭高速向🙌着顺利通车大步🧡迈进，该高速公路连🔭接花都至封开高速、贺州至巴马🚾高速，建成后有利于广🌔西形🐆成衔接粤港澳🌛大湾区的高速路网，助力西部陆🦂海新通道建设。(完)