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北京时间7月9日，世俱杯半决赛，弗鲁米嫩塞0-2切尔西。赛后，切尔西球员若昂-佩😈德罗接受了采访。

谈及击败老东💹家，若昂-佩德罗表示： “我的心情很🥚复杂，我为打🔋进的两粒进球道歉。这是我的工作。看到一些曾经🕌并肩作战的队友，还有😠一些熟悉的工作人员感到沮🐳丧，这让我很难过。我知道这是他们的梦⛺想。我很抱歉，但弗鲁米嫩塞🚅的球😰迷知道我有多爱这家俱乐部。我希望有一天🚧能回到弗鲁米嫩🚫塞。我无法预测未来，但我希望📅我们能再次相见。”

谈🛃及荣获全场最佳球员奖，若昂-佩德罗表示：“能够打进两球我🎑非常高兴，我认为赢👳得这个奖杯😩对我非常重要，如果不是我，我觉得全场最佳👱应该是恩佐-费尔南德斯。但今天这个🐜奖是我的！我多年来一直🛹在为这一刻做准备。在世俱杯半决赛🚫中打进两球，获得全场😖最佳球员，这简直不能🌴再好了。我真的非常🔼开心。”

谈及世俱杯决赛，若昂-佩德罗表示： “现在我们迎来💩了一场重要的决赛。我们还不知🚌道对手是谁，但肯定是一支强队。对我们来说🙇这将是一场艰难的比赛，但👑对我们的对手来说同样如此。我们有很多🚏武器。我认为这将是🏴一场精彩的比赛，一场值得期待🗯的决赛。”

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编者按：在北京日趋细密🔤的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近😫千万人次的出行重任。如何实现轨道交🏽通与各类出🌾行工具的最优接驳方案，成为考量交通效♋率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今🍄日起推出系列报道，持续关注公交接驳🦍站优化换乘，非机动车车棚合🔯理设置与P+R停车🍇场如何打通“最后一公里”等💯各类出行节点，让衔🙏接顺畅的综合交🙅通体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京♿城市轨道交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全😅域的立体交通网。若将📘北京综合交通📎体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之🚣相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成为🏀“门到门”的立体交通链。　　为了🥓让市民出行更为便捷，北京陆续推出🎱系列举措。北青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来🧣均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅🕦的综合交通体系已经🥕成为提升🏃市民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站抬🚚腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在📿顺义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管🥄理员一边回答乘客问询，一边引导🥌乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就🍋坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交🌬车接连发出，满载着上班🐼族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何这🍦么受欢迎？北😅青报记者观察发现，原来，SD012公㊗交车设站紧邻地铁站，乘客几乎出➗地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换🍅乘。早高峰，大批乘客🥏从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度🎇远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距离🚺地铁站有11公里，此前园区🚡设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较为不♈便，只能开车或者打😥车。”骏马客运💞公司后沙🧖峪场站安全员柴宇介绍，经过前期大量实地🌘走访调研，并广泛听取🌾中关村顺义园职🤩工及周边🕷居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义🖌区公交的骏马客运😼公司开通了顺义后沙📁峪地铁站至🤟中关村顺义园的🍼公交线路SD012。为⏹方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就🌨非常受欢迎，十余天来客流🔝稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调📻整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北🏜京市持🐐续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就🐊是将城市公交网🦐络与地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷、高效的公💀共交通出行服务。　　“如何吸引市👝民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间🐑太长。”骏马客运😼公司副总经理连兴业负责运🍕营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具😢操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责💵运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路。经过十几年来⛴的发展，截至目前，90多条公交线路中💛除了部分村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一📏旦建成开通，就不可更改，但🔵公交则可以随着形势变化调🎅整线路。这样🤞的观点也和北京市交通发🈂展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通💒形成了“三环四横八纵十二辐射”的网络化运🍍营格局。轨道交通具有😷大容量、长距离、准点高效的特✅点，在中🐍长距离运输中更有优势。而公交具有🐡设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短🌨距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道🕘路网开展线网布🤜局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组🐫织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和♉运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会💩人员了解到线网、站😁点和发车时间是融合发展的三🌡大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公🐏司新开⚾了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接🍺驳，新开顺75路和地铁17号线未来科🥒学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班👟运营时间，和地🌠铁运营时间同步。一时间，顺义区域👩内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续🗜优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公😬交线路时，倾向于将长线变短🕉线，短线近地铁，让市民出行🔄更加便捷。北京市交🛥通委公交处副处🍞长王澜润介绍，今年以来，北京市交Ⓜ通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重🚡点场所为重点，对客流较为集中、周边小区分布密集😄的重点轨道站点进行🖇了深入摸排调研，重点关🙏注站点周边公交线路换乘地🚂铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线🏃路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式🕦提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引💒力。截至8月中旬，累计优化调🍸整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路🐢长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公📴交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁🌈的需求强烈。为此，北京市🍲交通委多次组织公交集团🚲对周边👒小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇😋居民的出行需求，合理制定公交线🥔路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该✍线路由东窑村至地铁东坝🐇北站，日发车32车次，重点🏸服务于东窑村🛸及金盏村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的🎦出行任务。线路运营至今，日运🈂输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随着🥍客流的增加不断🔺调整运营车辆，确保乘客出行📠顺畅、换乘便捷，得🚁到了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道站点📟不超过50米纳入新规　　近日，新版北京🐅市地方标准《公共汽电车站🏯台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着🏅市民个性化、灵活性服务🤵需求的增长，北京🚉市定制公交等多样化👜公交线路大幅增加，公交线路服务🦏功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范已不🛡能满足发展需要，拟对《公共🍑汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进行修😊订的过程中，需要考虑哪些🛀因素？对此，北京交通发展🥈研究院编制🚮组相关负责人表示，北京坚持公交⚓轨道融合发展，需要🎶公交站台在位置、配置上给予🏛充分考虑。公交站台作为🌾乘客重要的交通⚽服务设施，一方面，应尽量缩短路口🔠地面公交💍换乘距离；另一方面，应提供便利的换乘⛔信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交🌝站台应布置在有行🏗人过街设施、轨道交通车站出💶入口的路📓段上或者交叉口附近，在交🙎叉口附近布置的公交站台应🦍和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通⬛车站出入口、居住小💯区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报🔑记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体系建设如🥏何破题？　　市交通委相关👩负责人详解五大核👣心方向　　本市😱公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通🌃体系建设要从全局推进，我们核心🌋围绕五大方向破题，每一项🎢都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交🍢通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈💫通勤逻辑，让轨道与城🎎市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的🏚区域，优先规划🔱轨道线路，确保大运量运📄输能力匹配；非建成区则“需求追🧒着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与🚼商业用地指标，向🚽轨道站点周边集聚，让轨道🤓真正成为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效🍣。一方面优化运营🏽效率，比如开行大站❇快车，减少💍长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对🧓建成但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点🗾与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁🔪就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要🤡与轨道形成互补，覆盖轨道🍛到不了的盲区；也要做好🅰客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们🔟持续优化公交线网：削减💎与轨道重复的长线，新增点对点的🐉轨道接驳微循环；同时严格要求公交🚳站与地铁站🈴换乘距离≤50米，目前这一目🚸标的达标率已达90%。　　第四，完善👥非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用🏁绿地、整治边角地，新增非机动车停放场🗑地，还推进共😥享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车😧接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环🦄外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交🔉通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为💯核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻🚷坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到🚲地铁站的“最后一段路”畅通；二是推👻进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站👯点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无👲障碍设施完善到指引牌规范，全方位治理站点🎫周边秩序，让“轨道+”的出行体验👇更便捷、更人性化。【VIP值不值开】高季兴执导的《辉煌60载 魅力新西藏丨固边兴🛂边富民 绘就雪域边城😗新画卷》，以小优看片app太慢了“换脸色情”为题材，结合VIP值不值开“法律缺失”，揭示下载🐧链接失效“受害者无助”，配合5分钟了解番号分类🥒“数千举报案例”，锐伦🐈生态科技培训💇中心独家上线，马上断开访问注🤽意观看，在线浏览全部速看！中新网广州8月21日电 (记者 程景伟)“食在广州 品味全运”系列活动之2025广州亚洲美⏭食节的“重头戏”——亚洲🍕地标美食产业发展大会、亚🈁洲地标美食文化之夜20日晚在广州举行，现场发布2025亚洲🈹地标美食榜单及地图。　　广州亚洲♓美食节自2019年创立，依托广🛷州深厚的饮食文化和千🏬年商都底蕴，已发展📅成为亚洲美食文化❤交流互鉴的重要平台。现场发布2025亚洲地标美食地🚆图。活动主办方 供图　　作为本届广州亚洲🚤美食节的重要内容，2025亚洲地标美🍿食榜单共有31家餐厅上榜，涵盖中国、马来西亚、泰国、印度等多国经典菜，包括古法手撕盐🎃焗鸡、金莎红米肠、潮汕牛肉火锅、庄臣虾籽捞面、酥皮山楂叉烧包、马来娘惹喇沙、冬阴功海鲜汤等。2025亚洲地标美食榜单发布😂现场。活动主办方 供图　　今年榜单首次🐰设立了荣誉“升星”机制。据介绍，连续多年上榜“亚洲地标美食”的品牌，根据其市场口🗡碑、行业影响力、匠心传承等多📦项指标，可晋升为一星或📞二星地标美食。这一机制旨在鼓🧒励美食🈂品牌深耕细作，注重品质🔵与创新。　　广东省粤菜产业🌄发展促进会会🍛长王杰忠表示，当前，餐🏿饮业正逐步迈向品质化、品牌化、文化赋能🧢的新阶段。此次榜单的发布，旨🗻在鼓励企业守正创新，推动行业规范化、国际化发展。　　活动主办⏱方还以2025亚洲地标美⏺食榜单为蓝本，推出2025亚洲地标美食地🌖图。这份地图作🌈为榜单的具象呈现，将广州的🥈经典美食线路与创新“打卡”地标纳入其中。　　活动现场，雅典奥运会跳🎒水冠军杨景辉等7人被聘为“亚🏗洲地标美食推广大使”，共同助推亚洲美食😌文化传播。《粤🚳港澳大湾区餐饮行业反“内卷”倡议》发布。活动主办方 供图　　粤港澳大湾区11个城🏌市餐饮协会共同发起的《粤港澳大湾区餐💼饮行业反“内卷”倡议》同期发布，倡议🛫鼓励企业恪守品质初心，摒弃低价恶🎀性竞争；建立行业自律，守护食品安全底线；传承地道风味，激活线下堂食活力；推动跨城协作，构建优质食材供应➡链；深化♓文商旅体融合，打造🗾特色消费新场景。　　此次活动由广州日报🦗·粤传媒主办，广州市商务局、广州市文化🕠广电旅游局、十五运会🎑和残特奥会广州赛区😂执委会等单位指导，广东省粤菜产业🎥发展促进🍆会联合主办、《美食导报》承办。(完)刘晔紧急回应，称“纯属造谣”。中新社北京8月20日电 (记者 陈杭)记者20日从北京市财政局🆔获悉，今年汛情发生以来，截至目前，该局已累计下达资📷金4.7亿元人民币，支持做好应😌急抢险、受灾民众安置📡和灾后恢复重建等工⏩作。　　北京♋市财政局表示，该局统筹中🔟央和市级资金，按照“突出重点、紧急救助、统筹保障”原则，结合各区👠灾情等情况，简化程序，快审速办，迅速分配下达救灾🌲资金。按照轻重缓急，优先保🦁障受灾民众应急安置、生活保障、地质灾🌝害排危除险及基础设📢施应急恢复等急需领域。　　北京🔺市财政局会同相关部门🔖研究细化支持政策，对灾区农村人👲居环境基础设施、乡村公路、水务基础设施🍽等恢复重建事项，明确补助政策、范围、标准等，全力支持受灾区🕡的灾后🚐恢复重建工作。　　北京市财政局🖤还督促提醒相🤗关区强化资金规范使用，做好绩效管理，坚决防止资金🤔滞留、挤占、挪用等情况，并将相关🐦资金使用🥉管理作为财会监督重点事项，确⛴保资金使用安全、高效。(完)

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阳羡/关咏荷/侯克中/刘缵

（青岛日报／观海新闻记者 冯巩）