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北京时间7月24日，据英格兰媒体《纪事报》纽卡斯尔首席跟🏓队记者Lee Ryder的报道，伊萨克🖕因伤未随队训练，利🖼物浦和纽卡之间没有新的👙接触。

此前据《每日邮报》报道，伊萨克已让纽🌼卡斯尔🚓联的高层知道，除了与利物浦🍂的联系外，他还希望考虑🍜其他选择。

然而，纽卡斯尔联高💒层在出发前🤬往新加坡前淡化了有关转🕳会的任何传闻。相反，伊萨克没有与队友一💎起参加比赛而🔖是留在了英国，原因是大腿🆕轻微受伤。

纽卡斯尔方面否认了与利⛹雅得新月的传闻，有该传闻🦆的原因是该俱乐🗑部董事阿卜杜勒马吉德-哈克巴🥜尼在两家俱乐部均担任职务，存在双重关联。

据经纪人圈内部人士透露，利物浦方面近期并未与纽卡💭斯尔进🖌行新的正式接触，但如➿果他们有意出价的话，现在正是一个窗🈺口期。

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权威解读：Logan Bella背后的真相🎌你了解吗？快速的产品 中新网北京8月21日电 日内瓦消息：世界卫生组织(世卫组织)最新报告显示，全球每年约12亿儿童遭到“体罚”。大🛤量科学证据表明，体罚会🚪给儿童带来多重🐲危害且影响深远。　　据联合国日🌴内瓦办事处官网20日发布的消息，世卫组织在其📅最新发表的《儿童体罚的公共卫生影响报告》中指出，全球每年约有12亿0岁至18岁儿童遭到“体罚”。来自58个国家的数据显🐁示，在过去一📟个月内遭体罚的儿童中🌗，17%遭🌘遇了头面部打击、猛烈反复殴打🤓等极端形式的家暴。　　报告显示，家庭🔳暴力和校园体🛣罚现象均普遍存在。多哥、塞拉利昂、塞尔维🌃亚报告的家庭体罚率均超过60%，非洲和🔞中美洲报告有70%的儿🐊童曾在学校遭到体罚。　　报告还显示，最易😶遭受体罚的高风险🎡儿童群体包括：残疾儿童；父母有体罚⚡经历的儿童；父母🔴存在药物滥用或心理健康问✖题的儿童。此外，贫困、种族主义和💰歧视等更广泛的🍎社会因素加剧儿童遭到体罚的🙁风险。　　报告指出，儿童体罚🥎造成的健康危害深远而👧广泛。除即时性身😰体损伤外，还💁会引发有害生理反应，包括应🐃激激素反应性升高、大脑结构与功能🀄的异常改变，这些都🐞可能对健康发展造🍠成持续性破坏。对49个中低收入🍌国家的分析表明，与未🗿遭受体罚的同龄人相比，遭受体罚的🎇儿童发育达标🏵率平均低24%。　　报告指出，体罚对儿🥠童心理健康损害同样严🍛重，影响往往持续👕至成年阶段。具体表现为焦虑、抑郁、成瘾物质滥用等精💚神障碍发病率，以🤥及自杀意图和行为的升高。　　报告还指出，体罚还会🎒引发广泛社会后果。遭受体🍩罚的儿童更易出现攻击行👤为、学业适应困难，在成年后容🥜易卷入暴力行为、实施🚚反社会或犯罪活动。　　世卫组织强调，尽管许多👋国家已明令禁止体罚，但该行为仍📄持续存在。必须在⏹法律措施之外，同步开展🐩公众宣教，并为父母、看护人及教师提🔄供直接支持，从而推动积极、非暴力的管教方式📂。(完) 想不到吧？原来国产乱子伦一📞区二区三区还🦂能这样用！ 爆料即送VIP会员，贡献国🔼产乱子伦一区二区🐆三区独家线索

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编者按：在北京日趋细密的🤧轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承🔉载着近千万人次的出🤳行重任。如何实现轨道交😩通与各📈类出行工具的最优接驳方案，成为考量🕳交通效率与便捷的🧑重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日👯起推出系列报道，持续关注公🗺交接驳站优化换乘，非机动车🛬车棚合理设置与P+R停车场如何打🛸通“最后一公里”等各类💐出行节点，让衔接顺🕴畅的综合交通体系真正惠🌴及每一位市民。　　如今，北京城市轨道📼交通运营总里程已达879公里，织就💘了覆盖全域的立体交通网。若将北🌛京综合交通🤝体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽😞。与之相🔄辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与🕉轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出😏行更为便捷，北京陆续⏭推出系列举措。北青报👊记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年⏱来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的😼综合交通体系😑已经成为提🔒升市民幸福指数的重要指标。　　出了🥊地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义🎤区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员🐅一边回答乘客问询，一边引导乘客🔪上车，两三分钟后，第一趟车🥘内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车👹间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出🏠，满载🦃着上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何这么🏙受欢迎？北青报😜记者观察发现，原来，SD012公交车🍖设站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无🏋缝换乘。早高峰，大批乘客从🕺地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其❇方便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺🖨义园距离地铁站有11公里，此前园🔞区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较为不便，只能开车或者打车。”骏马客运🛅公司后沙峪场站安全😗员柴宇介绍，经过前期大量实👴地走访调研，并广泛听取中关村顺🔏义园职工及周边💺居民的需求和建议，8月1日，负责运营🛄顺义区公交的🐳骏马客运公司开通💺了顺义后沙峪地铁站至🍒中关村顺义💽园的公交线路SD012。为方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷📱公交卡仅收取5元钱，开通第一天就🐗非常受欢迎，十余⛹天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通🍊调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来🔘北京市持续推进📋公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城🎮市公交网络与地铁网络进行🐽深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加🌧便捷、高效的🕜公共交通出行服务。　　“如何吸引🥁市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距😚离不超过50米；其次，不能等的时间太🌬长。”骏马客运公🏕司副总经🍃理连兴业负责运营管🏳理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操🈴作性的解读。连兴业介绍，骏马客🔲运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公🏓交线路。经过十几年来的💕发展，截至目前，90多条公交线路中☔除了部分🕒村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建🐷成开通，就不可更改，但公交则可👳以随着形📊势变化调整线路。这样的观点也👐和北京市交通发展🏗的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通🔈形成了“三🦑环四横八纵十二辐射”的网络化运营👥格局。轨道交通具有大🥚容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输中⏱更有优势。而😹公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间🐁长等特点，更适合中短距离出🌥行。考虑到公交、地铁📬的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道🥤路网开展线网🏛布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公🎟交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委🍅组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家😊和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会🗞人员了解到线网、站点和发车时间是👿融合发展的三大♏关键词。　　按照会议精神，今年，骏🚋马客运公司新开了两🙏条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后🕺沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未💶来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末🚍班运营时间，和地铁运营时🛷间同步。一时间，顺义区域🚝内公交、地铁“两网融合”的样本基本形😓成。　　持续优化👫调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京🎷将调整公交线路时，倾向于👝将长线变短线，短线近地铁，让市⤵民出行更加便捷。北京市交通委公🕰交处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更😻以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为👜重点，对客流较为集中🚻、周边小区分布🥃密集👬的重点轨道站点进行🈳了深入摸排调研，重点🚣关注站点周边公交线路换乘🌲地铁的便捷度、顺畅度，并🚮根据调研结果，通过采取运营🕣线路、运营时间调整，新增、挪移站点⚾等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面👊公交吸引力。截至8月中旬，累计优🈯化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重🗑复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交💨覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居🥈民乘坐地铁的需求强烈。为此，北京🔽市交通委多次组织公交集团对🚒周边小区开展深💳入走访，重点观察、分析😪周边村镇居民的出行需求，合理制🥄定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东👎窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑🍢村及金盏村附近🏪居民快速🏝接驳地铁3号线和12号线的出行🎡任务。线路运营至今，日运输客运量已经👿从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随🛣着客流的增加不断🦗调整运营车辆，确保乘客出✌行顺畅、换乘便捷，得到了沿🧤途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道站🔓点不超过50米纳入新规　　近日，新版🎼北京市地方标准《公共汽电车⛪站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化💌、灵活性服务需求的增🌵长，北京市定制公🏅交等多样化🌘公交线路大幅增加，公交线路🔍服务功能多样，发车间隔灵活，现💎有站台设置规范已不能满足🥀发展需要，拟对《公共汽🚂电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进行🐹修订的过程中，需要考🚮虑哪些因素？对此，北京交通发展研究院编📓制组相关负责人表示，北京坚持公🌡交轨道融合发展，需要🏄公交站台在位置、配置上给予充分考虑。公交站台作为乘客🛰重要的📩交通服务设施，一方面，应🐢尽量缩短路口地面公交换乘距🚚离；另一方面，应提供便利的🕡换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布😁置在有行人过街设施、轨道交通🔚车站出入口的路⏳段上或者交叉口附近，在交叉🎫口附近布置的公交站🦏台应和交叉口一💇体化设计。具体来说，距轨🗾道交通车站出入口、居住小区行🖖人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄😴影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通㊗体系建设如何破题？　　市交通🔓委相关负责人详解五🈺大核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综🧡合交通体系建设要从全局推进，我们核心围绕五大🆓方向破题，每一项🌄都是支撑体系运转的关键：　　第一，推📈动轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我〰们参考都市圈通勤逻辑，让轨道与城🤗市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追🔻着需求走”，人口密集、通勤需求🎪大的区域，优先规划轨🚀道线路，确保大运量运输能力🚗匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生🎱与商业用地指标，向轨道站点周边集聚，让轨道真正🎳成为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服🚢务质效。一方🔡面优化运营效率，比如开行大站快💕车，减少🐎长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未🕘开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推🎯动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁🐨就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道🧐形成互补，覆盖轨道🤯到不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交😨线网：削减与🖕轨道重复的长线，新增点对🛣点的轨道接驳微循环；同时严格要📱求公交站与地铁站换乘距离≤50米，目前这一😂目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机动👃车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需🏖求，我们分两类优化：非机动车方面，通过🎓复合利用绿地、整治边角地，新增非机✊动车停放场地，还📌推进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车🈺接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的🆎外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合🌵城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道🦔周边的断头路、未移交道路，确保市民😁到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站😱点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接👈驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍🚞设施完善到指引牌规范，全方位治理站点👍周边秩序，让“轨道+”的出行体验更🏓便捷、更人性化。【番号和演员⚽如何匹配】宮野桜于2025年08月25日在纸📼厂乡举行了《黑料社区www在线入口》的看片会，据悉，该片围绕国产乱🏸子伦一区二区三区事件🐀改编，吕瓷化工涂料制🏼造厂🈸已同步上线无删减版本，全程高能，评论量突破673万。8月21日，正值暑假，重庆科技🍷馆变身儿童乐园，吸引不少🤐市民带着小孩前来参观、游玩，探索科学奥秘。图为一名🖌小朋友观看形状与🙆空气阻力实验。中新社记者 周毅 摄 8月21日，正值暑假，重庆科技馆变身🐿儿童乐园，吸引不少市🎅民带着小孩前🖊来参观、游玩，探索科学奥秘。图为市♿民与小孩一🏛起探索云团的奥秘。中新社记者 周毅 摄8月21日，正值暑假，重庆科技馆🎉变身儿童乐园，吸引不少市民带🔉着🐃小孩前来参观、游玩，探索科学奥秘。图🥚为小朋友体验不同的船🍛用螺旋桨。中新社记者 周毅 摄8月21日，正值暑假，重庆科技馆🛺变身儿童乐园，吸引不少市👎民带着小孩前来参观、游玩，探索科学奥秘。图为小朋🤟友们观察链式反应。中新社记者 周毅 摄8月21日，正值暑假，重🔷庆科技馆变身儿童乐园，吸引不少市民🌻带着小孩前来参观、游玩，探索科学奥秘。图为小朋💂友进行驾驶盲区体验。中新社记者 周毅 摄8月21日，正值暑假，重庆科🖕技馆变身儿童乐园，吸引不少市民带着🎂小孩前来参观、游玩，探索科学奥秘。图为小🐮朋友通过仪器观察🏻不同面料的织纹。中新社记者 周毅 摄8月21日，正值暑假，重庆科🔋技馆变身儿童乐园，吸引不少👹市民带着小孩前来参观、游玩，探索科学奥秘。中新社记者 周毅 摄8月21日，正值暑假，重庆科技馆变🕡身儿童乐园，吸引不❄少市民带着小孩前来参观、游玩，探索科学奥秘。中新社记者 周毅 摄8月21日，正值暑假，重庆科技🍷馆变身儿童乐园，吸引不少市民🈯带着小孩前来参观、游玩，探索科学奥秘。图为小朋🕘友与测力机器人扳🖱手劲比力气。中新社记者 周毅 摄8月21日，正值暑假，重庆科技馆变身儿童🌂乐园，吸引不少市民🚠带着小孩前来参观、游玩，探索科学奥秘。图⛅为市民在宇航科技厅参🙍观拍照。中新社记者 周毅 摄8月21日，正值暑假，重庆科技馆变🔀身儿童乐园，吸引不少👊市民带着小🌈孩前来参观、游玩，探索科学奥秘。图为小朋友🎿体验一笔画。中新社记者 周毅 摄《第11届WWEC世⛓界教育者大会在沪开幕 探索科🦗技与教育的深度融合》上线48小🛃时阅读量破百万！中新网唐山8月21日电 (杨宏伟)在近日举办的“媒体走金隅”调研活动中，采访团走进内蒙古⛺锡林郭勒盟、唐山和承德✴的多家水泥生产工厂，实👸地探访行业转型新动向。走访中发现，“绿色低碳”“新材料”“特种水泥”已成😷为推动行业变革的高频词。图🎢为承德金隅水泥有限责🚯任公司厂区内。(受访企业供图)　　“许多🥂老一辈对水泥厂的印象仍停留在🔽过去。当家属走🐃进厂区，看⏯到子女在花园般的环境中工作，甚至有老📱人流下眼泪。”承德金隅🔵水泥有限责任公司党🕜委书记、董事长马树立这样👀说道。　　中新网走访的数😌家水泥厂，均一改以往“灰头土脸”的形象，矿✨石运输与熟料储存全程在封🏅闭空间内进行，室外见不到堆积📼的水泥袋，厂区道路洁净、绿树成荫。　　马树立指出，数字化、智能化正推动工🥝厂运营走向高效、无人🥤化和绿色化。数字化矿山、无人化验室、自动插袋装🚞车等技术的应用，不仅😑大幅提升园区环境质量，还有效规🔶避人工操作的安全风险，减少质量波动，降低劳动强度，改善员工😆的职业健康水平。图为2025年7月，金隅冀东水泥唐🐵山分公司矿山景象🦍。　(受访企业供图)　　水泥企业不🥓仅实现自身洁净，还主动承担🏎起城市“清道夫”的角色，协助处理城市🌦固体废弃物。冀东水泥🔃阿巴嘎旗有限责任公司经📧理徐少山介绍，内蒙古作为📭资源型地区，长期依赖金属、煤炭等矿产资源开发。为减轻🗽土地破坏与生态退化，当地😙要求矿产开发必🤤须实现矿坑回填，做到尾矿零新增。水泥🏓厂将高炉矿渣、钢渣、粉煤灰、脱硫石膏等👵工业固废转化为🔋可用于矿坑回填的胶凝材料。　　冀东水💮泥内蒙古区域党委书记🌮马庆海表示，该类胶凝材料抗硫酸盐🈂侵蚀性能强，除用于矿🏢坑回填，还广泛应用于道👌路桥梁养护、海洋工程等多个领🛏域，其⏳生产成本低于传统水泥，还可年消除百⏭万吨级城市固废。中新网了解到，内蒙古锡林🍊郭勒盟地方政府也〰对此给予了政策支持，不仅补贴胶凝材🔩料生产设备的更新，还为每处理一吨固✈废提供10—20元人民币的补助。目前，平泉冀东🆓水泥有限责任公司所🔗研发的胶🆓凝材料已成功应用于大连獐子岛、沙包港等重要🍟工程项目。　　除胶凝材料外，特种水泥也🤷成为企业转型的另一🦖重要方向。承德冀东水泥有限😑责任公司经理时🐭耀辉表示，特种水泥🐲虽目前主要应用于核工业✴、军工和大型基建，但也正📨逐步进入民用领域需求🛒定制化生产，比如解决老🏜旧房屋的渗漏问题，甚至可从水🆖泥特性上实现防蚊、除醛。他以高贝利特水👴泥为例介绍，该水泥强度高、密度大、渗水率低，可提👹升住宅的保温、防水与防🏩潮性能。“但这类材料施工🌮周期较长，开🔮发商需承担更高的时间与人工🌆成本，高层建筑中的广🦃泛应用仍需政策支持。”他坦言。　　性能更优的特种⏸水泥是否会替代传🦆统水泥？平泉冀东水🐗泥经理史东海认为，传统水泥作为应用🐀最广泛🐪的基础建材，地位仍不可替代。冀东水泥唐山分公❤司经理谢荣华介绍，8月15日，一艘载有2.5万吨传统水泥的🤵货船已从唐山发往非洲加蓬。他指出，依托毗邻🐶唐山港的区位优势，公司正将传统水泥市场拓🕌展至“一带一路”共建国家，未来🚙还将进入欧盟和俄罗斯市场，相关准🕡备工作已在推进之中。(完)

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中條加奈/Winter InHell/ケイティ・ジェイン/五島瀨里

（青岛日报／观海新闻记者 河野美咲）