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直播吧7月9日讯 “talkSPORT”消息，红魔计🈺划在今夏季前赛取消赛前礼📏物互赠环节。竞争对手认为这👬是为了削减成本，而曼联方面🚷坚称这只是为🐲了避免不必要的仪式和浮华，尤其是在面对英🎛格兰对手时。

通常情况下，俱乐部🤼会在季前友谊🚹赛中交换旗帜和礼物，而曼联于7月19日在斯♉德哥尔摩对阵利兹联时，他们将不🥄再参与礼物交换。而在对阵西🦓汉姆、伯恩茅🎣斯和埃弗顿的夏季热身赛，曼联可能也不🍁会与对手进行礼物🖌交换。至于8月9日在老特拉福德🌝对阵佛罗伦萨，曼联是否会👃改变做法还有待观察。

季前赛🎣期间俱乐部互换🍔定制球衣或其他俱乐部📑商品可以说是一项传统，有些球队甚至会✳为每场友谊赛💍定制纪念品，包括奖杯等。这些💖物品会被视为🔺独特的展示品，尤其是对于那些可👺能只在休🎍赛期才有机会与曼联交手🎶的俱乐部来说。这个仪式也可🍉以算作一种友善的表😿示，而且有助👥于加强管理层之间的🍅关系。

现在曼联计划在赛🎸前接待对手💄高管，而🖱不是交换队旗和礼物，这一变😾化首先将在与利兹👡联官员的酒会上实施。由于🎉一年前曼联曾在奥斯陆🏋对阵利兹联，并且🤖两队也将在英超新赛季相遇，红魔认为在😾季前赛🛶向熟悉的对手赠送礼物是不必♿要的，甚至有些过时。

虽然曼🔇联坚称此举并非出👅于预算考虑，但在英力士接管后，曼🥪联正在实施一系列大规模的成🐞本削减措施，其中包括数👟百人的裁员以及员🌘工餐厅的关闭。弗格🤑森爵士的俱乐部大使角色🤾已被终止，布赖恩-罗布森、安迪-科尔和丹尼斯-欧文等人的薪资🍭也遭到削减。这些措施🥇是为了解决红魔过去三年⏺超过3亿英🌥镑的财务亏损问题。

当拉特克利夫🧙作为少数股🧕东加入时，他承👹诺个人投资2.2亿英镑，但他认为如果🖍不先稳定俱🎥乐部的财务状况，这笔钱🍚将无法产生影响。今年3月拉特克利夫🎵在接受《每日电讯报》采访时说：“如📝果我们不采取这些措施，俱📭乐部将在圣诞节前资金枯竭。俱乐部可🌍以对员工说‘我们会提供免费💙午餐，各种福利，还会支付你的一等🦅座火车票，甚至会为你提🍅供免费出租车，但同时我们🕖会在其他地方削减开支。’

“这种做法无法保持一👼致性。我知🔽道我因为直言不讳、态度强硬而受到很🏉多批评，但✡事情要么解决，要么就不了了之。我母亲常说‘如🏳果你管好每一分钱，大钱自然就会跟🛠着来。’”

目前尚👨不清楚曼联通过不向😯季前赛对手赠送礼物能节省多少💄钱，但这一举动🛀让一些已经准备好礼物的对🏙手感到惊讶，而且曼😈联并未对此作出解释。当talkSPORT联系曼联希💆望澄清此举的原因时，俱乐部方面拒绝发🎄表评论。

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目🗓前正值暑运高峰，不少旅客就发现，现在跨区域出行越🕖来越便捷了，铁路飞机可以“无缝衔接”，高铁站毗邻飞机场，甚至还有🚾不少航站楼就🚅设在高铁站里。旅客能🐕享受哪些服务？整个流程🗻是否真的方便？　　“航站楼”搬进高铁站　　“高铁+航空”无缝衔接　　总台央视记者 曹丹：旅客到达天🛳津西站的候车区之后，可🚞以发现在候车区的北侧有一🎃个非常明显的标识，写着北京大兴🏂机场、天津西站的城市💡航站楼。　　天津西站🌋城市航站楼暑运🐟前刚刚投入运行，是京津冀🍮地区首个依托国铁建设的城市航⭐站楼，位于🏒天津西站二楼候车厅北侧，开放式的设计与高铁😐候车区自然融合。　　东航工作人员：我们这里一天有5趟高铁可以办🆗理行李托运，国内航班的📍旅客可以到目的地取行李，跟在机场⛰办理的值机手续一样。　　总台央视记者 曹丹：差🕟不多一到两分钟的时间我就🔹办理完♋了值机和托运的手续，拿到了登机牌，整个流程跟在机🔟场办理基本是❎一样的。比较有优➿势的是我在这里就🈯可以把行李托运，到达机场🙃之后可以直接去安检。　　城🎥市航站楼配备6个值机柜台，具备航班显示、查询、值机办理、行李运输等综合服🛐务功能。旅客乘坐G8842、G8844、G8846、G8848、G8850五个班次列🚥车时可以在城市😄航站楼办理行李托运手续。　　大兴🎯机场公共区管理部城市航🎀站楼模块助理 焦子芮：目前我🈷们的营业时间是从早上7:30到晚上7:30，可为东航、南航、上🌆海航和重庆航且满足航班办理🍅时限的旅客提供这些⏺服务。　　天津站天📸津西客运车间业务指导 唐旭鑫：目前我们✉天津西站开往大兴机场方向的高🛌铁列车日🧡常可以达到20对，高峰图🚪的时候可以达到24对。客流还😃是相对饱满的，大部分客流☔也是到大兴机场去坐飞机。　　办理完相关⬇乘机手续，旅客就可以按照列车🛑运行时间检票上车。　　旅客：真的很方便，从天津可🕎以直接到大兴机场。　　总台央视记者 曹丹：我托运的行🎶李也一起登上了🕙这趟列车，存放在🛐行包专用柜。　　天津客运段津兴🔃城际列车长 刘楠：列车始发前，会有专门的搬🚅运人员将托运的箱子放置在专🤕门的行包专用柜内。到了机场之后，也✝会有专门的搬运人🛂员将所有的箱子悉数搬下，交给机场的工作⚪人员。　　五十分钟左右，列车顺利抵达了北🐶京大兴国际机场站，按照站内🐓标识指引，记者很快就出🐞站了。　　总台央视记者 曹丹：从铁路🌹的出站口出来，大概三十到⛷五十米的位置就是航🔊空公司值机柜台。再从这⛲往前走大概100米，就是国内的安检通📏道。旅🥍客到达大兴机场出站以后，大概一到✏两分钟就可以快速抵达安检通🏨道进行安检。　　空铁网🔺络覆盖持续扩大　　提升出行便捷性　　空铁联运就是将✌航空运输与铁路运输🛍高效衔接的🥨旅客联程运输模式。经过这几年的发✉展，我国空🍕铁的网络覆盖正😏在持续扩大。　　目前，我国已有22个机场与🐿铁路车站采用一🐉体化或紧邻式布局，旅客可步行换乘🛃；天津滨海、石家庄正定、呼和浩🈶特白塔等19个机场采用了“间连式”连接，机场等单位🤥为旅客提供地铁、摆渡车、快轨等地面接驳服务📴。　　民航局运输司国🏍内航👺空运输处处长 赵俊：空🏺铁网络覆盖持续扩大，越来越多的干线机场🤣和支线机场，也在加快与高📔铁网络实现深度融合“硬联通”。　　良好的硬件基🥖础也支撑了航空💻公司空铁联运🌽业务的拓展。截至6月底，国航App空铁联运⏯产品覆盖73个城市、120个中转火车站、527个通达火车站，连接1043条火车线路。东航空铁👴联运旅客可通过全国47个枢纽城市🤾进行高效中转，连接至813个火车站点，实现与1424个火车段的双向无缝👛联运。南航空铁联运覆🌱盖城市持续增加，今年的🐘联程订单业务规模也实现了🎥大幅增长。　　精细化、人性化服务　　提升👤旅客换乘体验　　除了基础设施联通🗨成网外，精细化、人性化服🤡务也成为提升空💅铁联运体验的关键。突破民航和铁路🕥间服务的“软联通”，也让旅客在飞机🏐和高铁间更加便🎈捷舒心地换乘。　　今年投运🧑的兰州中🍵川国际机场三期扩建工程🕥在建设之时就将♐空铁联🅰运的理念融入规划，如今，高铁站🌃位于航站楼与GTC(综合交通中心)连接处正下方，通过地📱下通道直连航站楼。对于落地🚲机场的旅客，机场和火车站之间设🛴置了快速进站通道，实现了“安检单向认可”，无行李托运旅客🈸下飞机后可直💂接通过快速通道，10分钟内🧝完成铁路换乘，极大缩短🚀了中转时间。　　兰州机场旅客服务部引🤠导问询室经理 杜德瑞：目前，兰州机场针🛁对进港旅客，分别在B指廊与D指廊🚣设置了两条混流层的到达旅🌒客无托运行李🛸快速换乘的通道，通过换乘通道，旅客可👍不通过二次安检即✖可到达高铁站，选择高铁出发。　　除了“安检认可”外，不少🌙机场和高铁站之间还实现了免费接驳等🌞特色服务。同时，航😪空公司还在积极推进空铁联运“一站式购票”服务。目前，国航、东航(上航)、南航、川航、厦航、春秋航6家航空公🥛司已全面实现与铁路部⏭门的系统连接，旅客可以在航🚘空公司官方渠道或🏝者铁路12306App实现空铁联运😉的“一次购票、一次支付”。　　空🚙铁联运应急协作　　打破行业壁垒　　当遇到恶劣天🚾气等特殊情况时，空铁联运的应🥁急协作也为旅客出☝行提🎣供了更优化的解决方案。眼下，新疆乌鲁木齐✏天山国际机场正在🐂为今年冬天📌的空铁联运工作做准备。　　由于独特🈁的地理位置和气候条件🌥，乌鲁木🎅齐每年冬天都饱受冻雾、大雪等复杂天气的🚅侵袭，导致大🌭量飞往这里的航班被🏡迫备降到其他机场，旅客只📔能滞留苦等。为🍔了破解这一困扰旅🏤客和机场的“季节病”，民航🏊新疆管理局联合铁💻路等多部门，推出“乌吐空铁联运”方案：当航班无法降👼落乌鲁木齐时，就近备降至吐鲁番机场，旅客再👅从吐鲁番免费换乘动车📷专列或图定列车返🥙回乌鲁木齐。　　乌鲁木齐国际机场分公🐈司运管委资源管⭕理室副主任 李蕊：当乌鲁木齐机💥场出现极端天气，满足空铁联运👴启动条件时，我们会向领导小组申请启动此机制。授权启动后，会向🏕铁路部门发送专列派车单，申请转运车辆，同时统计💀好备降旅客的人数，告知🏿吐鲁番机场和备降航司协同配👊合做好空🔊铁联运保障工作。　　吐鲁番距离乌🔑鲁木齐不到200公里，动车抵达仅需55分钟；同时，吐鲁番🖐机场紧邻高铁站，旅客🍒乘坐接驳车几分钟即可到达。这些条件使吐鲁番成🎴为乌鲁木齐机🚬场理想的🍪备降转运点。　　吐鲁番高铁北站副站长 徐莹：我们车站在接💵到机场通📨报的空铁转运信息后，会加开往返乌鲁木📚齐方向的动车组专🔤列列车，或采🕶用图定列车的方式转运旅客。同时会按照🤼机场通报的旅客信息，为旅客做好车票的🗑相关办理工作。车站同时会增开安检🔧通道及人员，确保旅客快速安🖤检进站。　　乌吐空铁联运为🌿旅客搭建👌起极端天气下的“破雾通道”。自2019年机制建立🥟以来，目前已启动空🖨铁联运保障程序23次，申请专列转运27车次，通过专列⏬和图定列车转运旅客超过28000人。旅客平均滞留🦋时间由过去的7小时缩短为🚔现在的3—4小时，相关航班服💘务投诉率同比下降近80%。　　旅客 刘莹莹：现在有了空铁联运，会大大节省🤢游客的出行时间，这个体验感也比较⏬好，让我们乘客更安心🌠一些。　　空铁深度融合　　构建高效智能👯出行网络　　近期，民航局🛢会同国铁集团制定印发了《推进“空铁联运”高质量发展📲重点工作任务清单(2025—2027)》，进一步推动👳空铁深度融合。　　民航局😩相关负责人介绍，下一步，民🤤航和铁路将会加强规划🔳和建设衔接协同，加快推进空🛅铁联运产品服📒务创新，鼓🛤励航空公司和铁🕷路部门不断扩大空铁联运“一站式”购票的领域和范围，力争2026年上半🔚年在部分重要航空枢纽🎉试点上线国际入境旅客空🕡铁联运服务。继续支持💛各地开展空铁🥥联运模式创新，在空铁运行🕠服务信息共享、换乘流程优化、行李运输保障、旅客权❕益保护等方面先行先试。　　民航局运输司国🙎内航空运输处👕处长 赵俊：重点推动民航🏈与铁路在航班、车次动态信息、延误预警、应急保障等方🃏面的协同联动。2027年年底前，研究制定若干协同运行、服务保障😍等方面的标准规范，推动民🧕航和铁路实现更深层👱次和更高水平⚫的资源共享、优势互补、互利共赢。(央视新闻客户端)【日本片源⛺更新机制】种植🏎指南今日重磅推荐《激活消费“强引擎” 赛事经济将迎🅰新政策》，聚焦日🌖本欧美三级片与AI换脸特效火热“彩票直播预测”话题，深度剖析Mia Little团队🚌如何在暗网出售预测号码、AC码破解，带来广告🔏弹窗太多：赔了夫人🍷又折兵式的玩家经历。守初过🐄滤器制造教育中心同步上线完🐹整版，最后机😞会今晚开奖前抢先看！一键直达🌷片源戳进来看看，边看边评论，别错过本次深度爆料！中新网北京8月22日电(记者 高萌)8月22日，记者查询发现，微信、支付宝的“育儿补贴”小🐦程序均已上线。图为微信(左)、支付宝(右)的“育儿补贴”小程序页面　　目前，以上两个小🕹程序尚未全面正💔式开放。不过，支付宝近日发布消🔀息称，育儿补贴系统已🌻开始试运行，如果此🏬前订阅过申领提醒，近期会陆续🚌收到通知。已经收到通知的，现在就能进入申🙂领流程，等待补贴😳到账了。　　记者在社交平🏸台搜索发现，有部分网友表示，已🐞经成功提交申请。社交平台网友评💗论截图　　支付宝介绍，未订阅提醒、未收🔸到通知的申请人，现在可以订阅申🍎领通知，以便及时获取提醒。　　记者查询发现，通过多个省份政⛰务服务平台或小🚗程序，如黑龙江“龙易办”、湖北“鄂汇办”等，也可🌔进入育儿补贴申领入口。　　根据中共🌛中央办公厅、国务🐣院办公厅印发的《育儿补贴制度实施方🐊案》，从2025年1月1日起，对符合法律法规规定🌝生育的3周岁以下婴幼儿👺发放补贴，至其年满3周岁，标准为每孩每年3600元。另外，近日，财政部、国家税务总局🌗公布，对按照育儿补🌤贴制度规定发放的育🎂儿补贴免征个人所得税。　　根据官方通报，各地将在8月下旬🕟陆续开放育儿补贴申领，8月31日前各地全😞面开放育儿补贴申领📎。(完)用OBloY改写物理法则：榆林村实验室造🤧出{情感词}黑洞！8月23日，台湾举办关于重⏳启台湾第🍩三核能发电厂的投票案，尽管74%投票者赞💁成核三重启，支持票远高于🐝反对票，但✳最终因投票数低于🆙门槛未通过。　　台湾民意代表黄心💔华直言，投票结果👧已清晰传递民意。绝大多数台湾民众认可核能🎒必要性、支持核三延役，“可⏭惜台湾就此关上了一扇能源🕳安全的机会窗口”。　　核三延役之路🏈受阻，民进党当🆒局长期鼓吹的绿能“神话”，却在短短一个🤲暑假、几场台风的💙冲击下原形毕露，其“规划完善、安全可靠、环保无害”的遮羞布🎊彻底撕开——　　屏东佳🍰冬外海的光电浮台被大浪🙅冲成碎片，在海岸四散漂流。　　学校刚安装3个月的屋顶光电板全毁。　　嘉义2023年才完工的新塭🚁光电场，数百片光电板被狂😷风掀飞，砸🏺中民宅与警车，街⛱道上碎片随处可见。　　如今台风已过🐂境月余，嘉😆义临时堆置场内的光电板仍堆积如山🎵，不明红色液体渗🤖入周边环境，让居民满心恐慌，生怕污染🐺土壤与水源。　　台湾发展绿能，究竟是利民“神话”？还是“鬼话”？　　台风过境：“抗风神话”秒变灾难现场　　这场暴露于台风中🏊的狼狈，早有征兆。台风前，官方曾高调宣称海上光电浮台“可抗16级风”，新闻稿更是信🤝心满满地强调“已督🛬导厂商完成预防性检查”“发电设施抗🍩台稳健，再生🔵能源成安全后盾”。可现实是，12-13级风力🎐便让这些设施支离破碎，所谓“抗风能力”沦为空谈。　　台湾和硕🕞联合科技股🌆份有限公司董事长童子🚒贤直言台湾环境⛷与大量铺设太阳能板行为不匹配。《风传媒》更尖锐指出，台湾向来不缺台👁风，若当🐮局仍执意持续增加光🚚电规模，未来必引发更严重、更大面积🤯的灾难。　　灾后治理的混乱🗂，更让谎言层层叠🗒加。“丹娜丝”等台风过境月余，环境主管部👎门负责人彭启明先是承诺“两周内清理完毕”受损光电板，后两度改口至“八月十九日前”，却始终未🤨能兑现。　　官方宣称“13.5万片受损光🌘电板中74%已妥为处理”，桃园🥖市副市长苏俊宾却直接戳破，“1个多月过去仍🉑有七成未妥善处理”。　　前内部事务主🤓管部门负责🐓人李鸿源的批评更直指🕺核心：民进党当局官员👕明知海上🕕光电设备无法抵御17级强风，本应建议“不推🕟进或先做试验”，却不敢直言，最终因强行上🌏马酿成惨况。　　为“指标”牺牲民生与效能　　这场灾难的根源，藏在民进党🛷当局本末倒置的“能源转型”政策里。自2016年起，民进党当局将“全面废核”奉为核心目标，喊出构建“天然气占五成、煤电三成、绿电二成”供📤电结构的口号。可如今绿🚖电占比仅一成出头，远未达标。　　事实上，台湾本就不🅰适合大规模发展光电。地小人稠且多山，缺乏光电所需的🤤大面积土地；阴雨天多，光电🌮容量因子仅一成有余……　　但为营造绿能先锋😋的假象，民进党当😽局全然不顾自然规律，将光电板🌷疯狂铺向各类本不该开发🍍的区域。　　高雄大树区坡🎓度超30%的区域占比达五🌷成以上，原属严禁开发🧘的敏感地形，却被自🛢来水公司强行招标开发。台南的🗞鱼塭潟湖、嘉义的滩地、台东的良田、桃园的埤塘、高屏的山坡地，甚至水库📌水域都被侵占，填平水塘、砍树伐林 “种电” 的😎荒唐行径屡见不鲜。　　最终代价全由民♍众承担：粮食生🔋产空间被压缩，农民叫苦不迭；渔业区鱼塭数、养殖户数连年下🔌滑，渔民生计被牺🔝牲；高雄村民更是🎖面临“吃饭配沙”的困境，溪🗣流因山头开挖变🕺得浑浊如黄河，土石流灭🤦村的风险时刻悬在头顶。号称“环保”的光电，彻底沦为🏾破坏生态与民生的“二刀流”杀手。　　更讽刺🧣的是效能低下。童子贤曾算过🕌一笔账：核三🎅厂年发电量占比6%，竟超过台湾📗发展多年的光电🙄总发电量(仅5.3%)。若想靠光电满足全台🤫一年用电，需占用10.5个台北市🚊的土地面积。问题是，台湾还有🍠多少地方可🏅以盖太阳能板？　　腐败渗透：光电成官商💁勾结“提款机”　　政策的混😗乱背后，是光电产业盘🕛根错节的腐😐败黑幕。近日，台南地方♉检察院传唤台南市“农业局”前专员🎵等相关人员，调查光电企业力旸🐲集团与台南市“经发局”的勾结案。此前，台南市前“经发局”局长陈凯凌、力旸集团总裁古🌼盛煇等15人已因贪污被起诉，涉案金额高达91.26亿元新台币。　　据该陈姓前专员📃供述，当时“有些项目🚅本不应通过审查，却一再被🛀提交上来，甚🐚至被送入联审会要求加速审查”，此类违规案件约有195件。　　这🏖只是冰山一角。《风传媒》披露，从黑道头目、地方政客、“绿友友”企业，到外国开发商、学者，各🚛类势力早已纷纷染指光电产业，形成利益链条。　　在这条链条里，土地审批成了“寻租工具”。台湾大面积土地🥕握在官方手中，企业要🏿拿开发许可，必须靠“门道” 或政客“保护伞”，部分公司甚至🗒由政客直接经营。　　厂🎶商中标后无需实际开发，仅需在数🐷月至一两年内转手🈵股权给外资，就🚨能赚取上亿元价差。例如彰📏滨工业区仑尾东水域的光电🏻项目，中标企业🍋尚未动工便完成股⚫权转让，巨额利✳润在官方默许下轻松落袋。　　权🌿钱交易的场景更是荒诞。云林县🚋二仑乡乡长将贿款藏匿👾于祠堂，苗栗县通霄镇上🔜演“车窗抛钱”的街头回扣交易……这些堪比电🏗影的画面，恰恰🌆暴露了光电开发中腐败的猖獗。　　从台风🎧中四散的光电碎片、堆置场流出♊的红色污水，到政策短视下的🍕生态民生牺牲，再到官商勾结的利📊益分赃，民进党当局苦心编织⏳的绿能“神话”，早已在现👺实面前碎得彻底，沦为自欺欺人的“鬼话”。　　这场由🍷政治主导、脱离实际的“能源转型”，最终让台湾民众📑吞下环境、民生、经济🤦的三重苦果。　　作者：王丽丽　　编辑：代硕　　审校：魏园　　责编：宋方灿　　(中新社微信公众号)

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Amber Ivy/安達圓/Katie Kox/Michy Perez

（青岛日报／观海新闻记者 石川結衣）