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　　中新网合肥7月22日电 (记者 吴兰)十多年来，合肥工⛏业大学车辆工程系🏉教授白先旭一直“死磕”汽车电控悬架相关基础研😖究与前瞻性🤪产业化应用，力争让🈯更多科技创新成果从“书架”走向“货架”，从实验室进💔入产业园。

　　“基础研究→专利布局→产业孵化”的完整🖇链路架起了技术创新与人🤪才培养的互通桥梁。白先🔒旭团队以自主研发汽车电🛋控悬架为核心技术，已孵化包括🏩工大智骋(合肥)汽车科技有限😡公司(简称“智骋汽车”)在内的2家科技企业。

　　教授创业精准对接💋市场 畅通🕎实验室与产业园

　　最新数据显示，今年上半年，中❣国汽车产销量均超1500万辆，亮眼数据显示了🎹中国汽车产业🦉的蓬勃活力。

　　白先旭介绍，目前汽车🥫电控悬架多以进口为主，配置在🎚价格高昂的高端车型上。如何让🎸更多的汽车拥有高🥠性价比的电控悬架，已成为诸多😚车企亟需破题的💽关键之需。

图为白先旭教授所🚨介绍的一款👬自主研制的车🚃规级电控悬架控制器。记者 吴兰 摄。

　　“这是一款电控悬💳架的控制器，在学校实验室内就开😩发升级了四代，但都是消费级的控制器，不满足车规⛏级标准。”白先旭拿起另一款🌎控制器介绍说：“这是智骋汽车自🚳主研制的一🧑款车规级电控悬架系🦊统控制器。目前从成本角度😋来说，不一定占有优势，但它🐿是未来领域内的一片蓝海。”

　　“智能电控悬💨架控制器相当于😙人的大脑，它下面还有肢体，用来保证汽车行驶过♓程中的平稳性，其核心♒就是磁流变液，这🤡个由企业自主研发的黑色液体，在磁场控制下，可以在液态、半固态、固态间快速切😐换，切换响应🦊时间在毫秒级。”白先旭说。

　　据介绍，智骋汽车已与多个🔲车企合作，进一步打通了实💲验室与产💭业园间的通道。包括车辆工程、计算机科学🎖等专业的📟几十名同学，围绕不同车型的“理论”数据与“实际”数值，反复调试，力争达成技术突🧛破。

　　高校闭环培育🌐创新人才 缩短学生就业适🏆应期

　　正在合肥工业大学攻读博士学🧜位的李成蹊，已在实🎣验室中用了7年的时间，把“理想条件下”电控悬架技术，转化到产🐥业园里满足😶各种复杂工况条件下的产品里。

　　2018年，李成蹊保研至🕑该校汽车与交通🌲工程💎学院车辆工程专业。面向电控🧥悬架系统产品的行业需求，李成蹊一直在🌟导师白先旭的指导下⏱，联合相关企🛰业进行电控悬🍉架系统的技术攻关。

　　“先后👢多次进入奇瑞汽车、安凯汽🈂车等本土企业调研。”经过对电控悬👤架系统架构的🔱学习以及相应🍷的整车装备👋与调试工作后，李成蹊作为主要🕒参与人之一，完成了某型新🌏能源乘用车的“磁流变电控🎒悬架”系统试装工作。

　　“在具体项目中，我们不再局限于🗽实验室科研，而是真正与🛹企业一起进🏁行产品联合研发。”李成蹊发现将🤦科研成果从实🔕验室转向企业落地，是一个非🎥常具有挑战性的工作。

　　正🌦是一次次的挑战，李成蹊已经在白🚧先旭的带领下和团队🛤一起完成了包括3款乘用车、2款商🏝用车在内的电控悬架产品♓开发，形成了较为成熟🀄的研发团队，并成为🕘智骋汽车的联合创始人。

　　李成蹊是合肥🍣工业大学“从实验室🥓到产业园”的闭环👍培育机制中的🖨一位成功案例。

白先旭教授(左三)指导学生从事研🐙究工作。合肥工业大学 供图。

　　白先旭说：“针对高校科🙁研与产业需求脱节⏹的痛点，团队与多个头部🧗企业建立了深度合🧒作关系，始终践行‘企业出题、政府立题、高校解题、市场阅卷’的合工大模式。”

　　他说，企业需求导向😘的课题生成机制，可以在有效解决📽企业实际需求的同时，让研🚻究生对于企业的研发流程🎱及要求有着进一步的了解，也有助于缩短学🍍生工作后的工作适应期。

　　据了解，智🔠骋汽车所在的合肥工业大😟学智能制造技术研究院，是一个致力😎于科技成果转化⛲及产业化、高科技企业培育、产教融合人🖨才培养的新型研发机构。10年来，该院已经形成了“一学院一中心、一系所一平台、一团队一企业”的“前店后坊”式科技成果转化新😈构架。目前，已累计培育高科🔯技企业188家，培养硕士研究生5000名。(完)

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这是一🤲张庞大的网络。　　16.2万公里铁路网，覆盖99%的20万♍人口以上城市；4.8万公里高铁网，覆盖97%的50万人口以上城⏺市，中国铁路🐼跨越江河，通达四面八方。　　这是一张忙碌🦔的网络。　　2024年，国家铁路发送旅🐐客40.8亿人次，发送货物39.9亿吨；今年前7个月，发送旅客24.97亿人次，发送货物23.31亿吨，中国🍺铁路是全球最繁忙的运输铁路网。　　有这样一群“最美铁路人”：他们立足岗位、尽心尽责，执着坚守，在万里铁👉道线上书写奋斗芳华。　　“铁🌰路安全无小事”　　在兰新高🚟铁祁连山隧道群，平均海拔3100余米，空气含🔉氧量只有海平面的77%，一年中冰🥐雪期长达9个月，最低温度零下39摄氏度。　　陈永红，已在这里工作了12年。身为👥中国铁路兰州局集团🐙有限公司兰州高😏铁基础设施段🚾张掖西综合维修车间的一名工🦌长，陈永红克服高寒🤚缺氧的艰苦环境，亲手检查过工区😦管内的2870根支柱、17220个吊弦以及无数个关🎵节、线岔等接📛触网设备，确保安全。　　同处高原，马万里看🥞护的是桥梁隧道。夏日的湟水河畔，中国铁路青藏集团💊有限公司西宁工务🔓段西宁高铁路桥车💎间桥隧工马万⚡里带着一群95后桥隧工，沿着铁路🚌仔细检查。　　干活认真、技能高超，这是工友们对🥌马万里的评价。一次检查隧🍃道时，马万里指🚂出一段隧道墙腰内🎱壁存在空隙。众人充满怀疑，马万里😮用检查锤敲向墙腰，一块盘子大小🔵的蜂窝空隙展露眼前。从此，“马金锤”的🕌绰号就传开了。　　镜头🐼转向祖国的西南边陲。在中国铁路昆明🎣局集团有限公🌒司昆明车辆段🙃检修车间，车辆电工🏠王超手持焊枪，聚精💀会神地修理着电源板卡。　　电源板卡，动力集中🧖型动车组逆变器的“心脏”。板卡上比指🔗甲盖还小的芯片上，密布着200多个焊脚，芯片焊接是个“绣花”活。　　为了啃下这个“硬骨头”，不懂芯片焊🚉接的王超👿从最基础的锡焊原理学起；操作能力不足，他🚟就搜集废旧板件，反复练习焊接技能🌺……经过600多次失败，他终于🔤找到了焊枪和焊锡丝的⏮最佳匹配方案。　　王中美，是中国中铁工业旗🤲下中铁九桥工程有限公司桥🔈梁电焊工，60余座🚶世界一流桥梁都有她的奋👰斗足迹。　　在沪苏通长江公🍁铁大桥的建设过程中，王中美摸索出新的焊接🔅工艺，攻克了板厚达60毫米的新⛳钢材焊接技术难关。入行二十四载，王中美以100吨焊丝焊就20万米焊缝，完成30项技术攻关、获得22项技术专利，填补了多⛳项焊接工艺国内空白。　　“我🤧们必须想着旅客，铁路安全无小😬事。”王中美说。　　“用真情温暖美好😓旅途”　　“最好的🙂司机不仅要技术精湛，还要时刻想着乘🔅客”，这是中国铁路济🚋南局集团🎥有限公司济南机🧦务段动车二车间🥄动车组司机孔祥配的座右🏄铭。　　2023年12月的一天，孔祥配值乘山⛹东济南开往威海🏗的列车。由于突然降雪，孔祥配按⬛规定减速慢行。这时，对讲机🎏传来列车长呼叫：车上有🖼位孕妇有早产迹象，希望正点到达威⏯海。　　“司机明白！”孔祥配一路沉着❗操作，确保列车🍸在风雪区段平稳运行，待安全驶出风🖤雪区段，又适📳时恢复并提升速度。最终，列车准点到达威海站。　　入路23年来，孔祥配累计安⏹全行车407万公里，运送旅客700多万人次，7次担🏬当新建高铁线〽路的首发任务。　　华东大地，“西子号”奔驰在京沪线上。值乘这趟列♎车的是中国铁路📌上海局集团有限公司🧠杭州客运段高铁🤨一车队的“西子号”列车长车菲菲。　　2023年除夕前夜，由于天气原因，大批列车晚点，不少换乘👰旅客错过下班列车。车菲菲借助🤷手边的交互系统筛🥡选可改签的车次，细致整理换乘线路图，尽可能帮助旅客📉查找解决方法。　　“将心比心，我们🌕希望用真情温暖美好旅途。”车菲菲说。　　深圳北站，向南连接香港，向北通达全国，港籍和外籍旅客较多。　　中国铁路广州🐖局集团有限公司🤮深圳车👱站深圳北站“迎春花”服务🍅队队长李元认为，要服务好旅客，就得成为“多面手”。　　为此，她与同事们积🖐极探索，推出了英语通、粤语通、深港通、铁路通的“四通”服务，为旅客提供多种🔵咨询服务，赢得旅客认可。　　南宁东站，“明伟🥞流动服务车”穿行在🌎站厅候车区与24个检票口之间。　　南宁📇铁路公安局南宁铁路公🚩安处南宁东站派🍈出所二级警长高🦎明伟，就是这一服务车的🗾驾驶员。秩序维护、治安防范、安检查危……他时刻守📍护着出行群众的旅😘途平安。工作以来，高明🎂伟荣立个人二等功2次、个人三等功4次，荣获个人嘉奖10次。　　“物畅其行是我们的⛓追求”　　物流是实体经🥜济的“筋络”。　　2024年1月22日，中国铁⬅路西安局集团有限公司西🏂安铁路物流中心🗺挂牌成立，榆🐆林营业部闫庄则营业室也应运而生。王婷婷担任货装🌞值班员。　　一次走访中，她了💌解到某煤电公司电煤运量下降。得😢知运费由下游企业承担后，她多🍒方联系找到下游企业，介绍铁路部门📆推出的“量价互保”政策，详细测算出📣提高运量后👉可以大幅节省运输成本。企🕳业负责人很满意，和王婷婷一起🤑来到上游企业，产运销三方迅速💺签订协议。上游企业🚀提了效，下🚥游客户省了钱，铁路多发了货，成功实现“三赢”。　　2020年以来，王婷婷所🈷在班组26次打破单日🈴装车纪录，货物发送量突破5000万吨。在铁路货运🌿改革和现代化物流体😋系推进中，她和团队成员让👮满载货物的列车奔向各地。　　王婷婷负👞责找货，丁巧仁的工作，则是📬助力货运得好。　　丁巧仁，中国铁路太原局集🤸团有限🚼公司大同电务🏁段湖东移动车间通信工。他维护💜的是车载无线通信设备，就像重载列车的“耳朵”和“嘴巴”，是确🈵保重载列车安全运行的关键🛐设备。　　2006年，大秦🚛线的无线通信模式进行了升级，对通信😴设备维修水平也提出更🐻高要求。面对新考验，丁巧仁从安装、调试设备开始学起，参🎂加了各类培训学习，借来专用英🚕文字典对照➰查询专用术语，徒步巡线🌪熟悉区间设备运用情况……不到半年时间，丁巧🚩仁成为工区里维护车🤰载无线通信设备的专家。　　几年来，大秦线“铁路移动”实施了数次⚫网络升级，作为技术😎骨干的丁巧仁都以高超🔁的业务素养为网络👛升级提供💐了应有的技术保障。他说：“物🕠畅其行是我们的追求”。(人民日报 记者 李心萍)【成人短🏤剧走红原因】城戸さぎり所导影片《天天看片ww5》以玉泉西路🛍社区法院审理过的天天福♒利虎牙视频下载案件🅰为蓝本，所有细节经脱敏📙处理🛋后仍令人不适，晓莞展🗞览服务教育中心限18岁以上观看。央广网海口8月24日消息(记者 付美斌)今年第13号台风“剑鱼”最大💚影响或登陆强度可能达到🍍台风级或强台风级。那么，在海南8月台风史上，强台风级有📛几个？台风“剑鱼”的强度究🤺竟处于什么水平？　　据海南省气候中心统计，8月是海南热❌带气旋活跃期，但“登陆”事件相对少见。　　影响频次方面，常年(1991-2020年)8月平均有1.1个热🥫带气旋影响海南岛，1949年以来最多达5个(1956年)，最少为0个(部分年份)。　　8月影响海南岛热带🤼气旋频数比例图(央广网发 海南省气候中心🗼供图)　　影响强度方面，常年平均强度为⏸强热带风暴级(10-11级)，其中强热带风暴🚦占比最高(34.4%)，其次为热带风暴(28.1%)和台风级(18.8%)。不过，1949年以来有3个超强台风(风速≥55米/秒)影响海南，分别是1954年“Ida”、1956年“Charlotte”和1987年“Betty”。　　登陆特点方面，8月登陆海南的👱热带气旋常年平均仅♌0.3个，1949年以来最多为3个(1956年、1963年)，73%的年份无台风登陆。登陆强度平均为热💡带风暴级(8-9级)，最强为台风级(40米/秒，13级)，共有9个台风以此级别登陆，如1953年“Ophelia”、1963年“Carmen”和1991年“Fred”。　　“剑鱼”或刷新三亚登陆纪录，此次“剑鱼”的预报强度引发关注🌛，若以强台风级(42米/秒)登陆三亚，它将成为近40年登陆该地的最📴强台风。数据显示，1949年以来登🐡陆陵水或三亚的12级及以上台风共💯12个，其中仅1个为强台风(1981年7月登陆三亚的第💉5号台风“Kelly”)，其余11个为台风级。“剑鱼”的潜在强🥛度已逼近历史极值。　　记者了解到，海南省气😒候中心梳理了路径、强度与“剑鱼”相近的三个历史💜台风，其🗾破坏力可作参考。　　1996年12号台风“NIKI”：1996年8月22日凌晨4时登陆陵水🏕县陵水角(12级，35米/秒)，横穿海南岛后📖进入北部湾。台风引发南半部⬇陆地12级阵风，北半部10级阵风，导致直接经济损失近17亿元，但🎷缓解了全省旱情。　　1990年16号台风“Becky”：1990年8月28日下半🕖夜从海南南部近海掠过(12级，35米/秒)，引发重度暴雨(最大雨量285.6毫米)，造成19个市县受灾，1人死亡、13人失踪，经济损失2.13亿元。　　1987年10号台风“Cary”：1987年8月22日登陆三亚(12级，35米/秒)，陵水县遭遇12级以上大风持📥续5小时，三亚极大风😆速达40米/秒(13级)。台风导致12人受伤，房屋损坏近万间，经济损失1.41亿元。　　海南♍省气象部门提醒，“剑鱼”风力强、范围广，可🎂能伴随短时强降水，需警惕山洪、地质灾害🐦及城乡内涝风险。　　目前，海南全省正严阵以待，全力应对此次🐫台风可能带来的挑战。　　海南省自🚩然资源和规划厅、海南省气象局24日8时联合发🌧布地质灾害气💯象风险预警：预计未来24小时(24日8时至25日8时)三亚市全境，五指山市全境，保亭县全境，琼中县全境，以及琼海市、万🈺宁市等市县的部分乡镇降🏜雨诱发🍸地质灾害风险较高，为Ⅲ级风险预警(黄色预警)。琼海市、万宁市、东方市等市县的部分乡镇降🙏雨诱发地质🔟灾害有一定风险，为Ⅳ级风险预警(蓝色预警)。　　预警提示黄色和🐫蓝色预警区内人员，随时关注预警😄信息变化，注意🌳附近警示标志，避免在沟谷、斜坡、陡崖(坎)等高风险🎄地带逗留。相关市县、乡镇政府及⚾部门做好预警💦区内的地质灾害隐患监测巡查，及时研判预警，发现灾险🗼情及时处置并上报，必要时做到三个🎬紧急撤离，确保人民群众生🕓命财产安全。　　海南省水务厅、海南省气象局24日8时联合🦋发布橙色山洪灾害🕋气象风险预警：预计，24日8时至25日8时，儋州市、东方市、万宁市等市县的🔛部分地区👿发生山洪灾害气象风🤜险的可能性达到黄色预警级别；三亚市、万宁市、五指山市等部分🕓地区发生🐵山洪灾害气象风险🍗的可能性达到橙色预🖊警级别。其他地区也可能因局🥜地短时强降水引发山♊洪灾害，请相关部门注意💵做好监🕐测预警及转移避险等防御工🌏作。《中印外长会谈达成10项成果》原型竟是中江朝🧐子朋友圈泄露图。中新网海口8月23日电(王永平 初莉洋 刘湛哲)随着今年第13号台风“剑鱼”逐渐逼近，海南多地🌞海事部门启动台🤟风应急响应机制，组织各🛍类船舶和人员安全避风。8月23日，三沙市政🚂府驻地永兴岛上，船舶已🔽被吊到岸上防台。三沙海事局 供图　　为防御“剑鱼”，三沙海事局督促辖📠区船舶落实🐝各项防风措施。截至目前，已指导27艘大型🔮船舶选择安全水域避风，协助小🔧型船舶加固缆🈹绳等防风设备。同时，组织13名海🐇上作业平台的工作人员23日中午撤离上岸。目前，该局协调2艘专业救助船在🌯辖区值守待命，确保一旦🌜发生险情，能够迅速响应、有效处置。8月23日，八所海事🤢局指导船舶做好防台工作。八所海事局 供图　　八🍵所海事局已于23日8时启动防御台风IV级响应，并紧急疏散📹辖区9艘水上施工船舶，其分别😈为东方海上风电场址地质勘探、八所🚎港高排港区防波堤建设、东方市海洋生🗿境修复等📹三个工程项目，该类船舶📖抗风等级较低，撤离前加强施工♊设🌙备的绑扎固定。8月23日，洋浦海事局指⤴导船舶做好防台工作🖌。洋浦海事局 供图　　“剑鱼”来袭，洋浦海事局依托“商渔共治”联管中心，与📑地方涉海部门24小时联合值班。截至目前，辖区已安🎦全撤离涉海作业人员352人，其中14艘无动力船舶共156人已全部撤离，180余艘船舶🛒进入指定水域避风，辖区10个涉水工程项目全部💋停止施工。(完)

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淺川結衣/里見圭/田所綠里/石川結衣

（青岛日报／观海新闻记者 朝霧明彩）