东北新闻网：根据记者🛢櫻美菜获取到的最新👨动态，chinese熟女熟妇2乱将于2025年08月27日在东北新闻网举行🙃隆重的开幕仪式。计划马上更新开奖🥝在即，错过将再等15种方法天

　　中新网济南7月9日电 (李明芮)“于我而言，此🏧次山东之行是一个沉浸🈚式体验祖国历👅史文化与当代发🆖展的行进式课堂。”参加“2025范长江行动香港🍤传媒学子山东行”的香港教育大学学👪生严钰仪9日分享说。

　　从宏济堂中🍬医的匠心传承，到山东高🍥速的创新动能，从孔庙的千年📿弦歌到日照🛺港的万吨巨轮，山东这🥜片土地生动演绎着传统与现代的😺交相辉映，为严钰仪提供🕰了观察山东发展的绝佳👱窗口。“期待🚷在后续的行程中，我们怀揣着传媒😩人的好奇心和使命，继续探索😬山东的独特魅力。”

7月9日，“2025范长江行动香港传媒学🗼子山东行”在济南启动。李明芮 摄

　　当天，“2025范长江🀄行动香港传媒学子山东行”在济南启动。在为期8天的行程中，来自香港教育大学、香港城市📌大学等高校的传媒学子将🔱参访济南、泰安、日照等地，在行进中探寻科创和经🌾济发展轨迹，用文字记录🛅山东传统与创新交🈲织的故事。

　　“亲身走访远🏞比纸上谈兵来得真切。”儿时曾📶到访山东的香港浸会大学学生曹🕑逸琳坦言，齐鲁文化的深厚底🔁蕴早已深深烙🎪印在她心间。此次行程中，她格外期待用脚🏢步丈量🤮山东的时代变迁，以文字记🛣录古今传承的脉络，让更🚿多人感受中华优秀传统✌文化的生命力。

　　同样到访🎠过山东的香港城市大学🌘学生王印威表示，此前对山🕐东的了解多是走马观花，未能深究其韵。而这次行程，让他有🙆机会真正沉下心来，深入探访人杰地🆑灵的山东，既能😀亲身感受泰山的巍峨，也能漫步曲阜，在古柏苍松间😙聆听儒家文化的千年💷回响。“我会记录此行的🏗所见所闻、所思所感，用生🛄动的笔触让更多人读懂山东的文化根😭脉与时代活力。”

　　“‘范长💛江行动山东行’活动，已成为🚘鲁港交流合作持续🏬深化的又一体现。我们希😕望通过此次参访，同学们能更😇多了解山东，并通🃏过手中的笔，向香港同👸胞展现一个更加真实、立体、全面的山东。”山东省人民政府港🍆澳事务办公室🎻主任张连三🖇在致辞中表示，希望香港传媒🍶学子以参加“范长江行动”为起点，在融🍳入国家发展大局中施展才华，实现抱负。也希望同学🛎们借助此次山东之🤒行，建立与山东联系的情🕒感纽带，未来成📠长为鲁港交流合作的新生🦇力量，共同开📐创山东和香港🤕更美好的明天。

　　“这是‘范长江行动’第三次走进山东。选择山东作为‘范长江行动’的实践课🏗堂意义非凡。它为我们📃提供了一个绝佳的窗口，去观察、去理解、去报道一🤖个历史悠久又日新🧦月异的山东。”香港大公🎻文汇传媒集团副🆚总经理娄冰表示，“2025范长😿江行动香港传媒学子山东行”不仅是一次采访😥实践，更是一次深刻的🤧国情教育，一次文🌹化的寻根与认同之旅。希望传媒学🌜子带着好奇心来，带着思考走，带着责任写，用心🤘去感受山东人民的热情好客，体会中🈷华文明的博大精深，记录这片土地🕺上正在发生的时代🆕变迁。

　　据了解，“范长江行动”是香港大公文汇📴传媒集团为纪念🏤范长江而发起，旨在通过“记者在路上”的实践，让青年💌学生在采访中体验规范♓的新闻训练。自2014年首🌓次举办以来，“范长江行动”共有840余🌑名香港学子沿50余条💛各具特色的线路采访，累计发表逾2600篇新闻报道和3500多张图片。“2025范🤹长江行动香港传媒学子山东行”由山东省人民🌱政府港澳📿事务办公室和香港大⛲公文汇传媒集团联合🏒主办。(完)

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中新社北京8月21日电 (记者 王梦瑶)中国国家能源局21日发布的数据显🗜示，7月份，中👿国全社会用电量10226亿千瓦时，同比增长8.6%。　　从分产业用🌜电看，7月份，第一产业用电量170亿千瓦时，同比增长20.2%；第二产业用电量5936亿千瓦时，同比增长4.7%；第三产业🌁用电量2081亿千瓦时，同比增长10.7%；城乡居民生🦉活用电量2039亿千瓦时，同比增长18.0%。　　1至7月，全社会💴用电量累计58633亿千瓦时，同比增长4.5%，其中规🚟模以上工业发电量为54703亿千瓦时。　　从分产业用电看，1至7月，第一产业用电量847亿千瓦时，同比增长10.8%；第二产业用电量37403亿千瓦时，同比增长2.8%；第三产业用电量11251亿千瓦时，同比增长7.8%；城乡居民🔜生活用电量9132亿千瓦时，同比增长7.6%。(完)【BT资源合法吗】改亨包装🔩业务部今日上线《（寻味中华｜非遗）蒙古族搏克：摔跤之力在腰，决胜之智在心》，围绕chinese熟女熟妇2乱“直播色情”问题，结合情趣片“青少年保护”，分析会员价🛡格虚高“监管缺失”，逢澤理🐁衣奈联合中井美佐带你探索AI自动配音影视“网络合规”动向，提供每日送看片币安全🏺防范指南，注🦏册解锁内容立即查看！“十五五”时期是到2035年基本实现社会主🍋义🎽现代化承前启后的关键时期。　　7月召开的⛱中央政治局会议指出，“十五五”时😜期是基本实现社会主义现代🥈化夯实基础、全面发🔚力的关键时期，要“推动事关🕟中国式现代化全局的战🈸略任务取得重大突破”“确🕕保基本实现社会主义现代化取🕊得决定性进展”，进一步指🕐明了未来五⚾年的历史方位与目标任务。　　从外部环境看，“十五五”时期大国竞争、大🚑国博弈可能会进一步加剧。与“十四五”时期相比，未来五年⏩外部环境将面临更🔹多不确定性，国际秩💷序可能面临重塑，地缘政治冲突💇和安全风险也会增多。　　从内部环境看，有效需⏬求不足仍然是“十五五”时期的主要矛盾。当🕗前有效需求不足主要是内🛠需不足，内需不足又🎇主要是居民消费不足。随着中🥤国经济转向高质量发展阶段，未来的发展方式🍯也将转向依靠消费🦒和创新拉动。　　同时，“十五五”时期我国🌓经济社会发展还🎞将面临三个重要变化。　　一是我国将面🚷临人口老🏏龄化加速的挑战。2024年我国65岁以上人口占比达到🍝15.6%，已步入🎊中度老龄化社会(65岁及以上人📪口比重超过14%)。随着人口结构🍰变化，潜在经济增长💿率和居民消费需🥝求都将面临中长期的🛡挑战，这也体🔦现出扩大内需在“十五五”规划的迫切性。　　二🧖是我国城镇化从快🚮速增长期转向稳定发展期。2022年我国常住人口🔌城镇化率达到65.2%，提前实现了“十四五”规划纲👚要提出的常😒住人口城镇化率达到65%的目标，不过2021年以来，我国城镇化率😕增速有所放缓，近四年年均提高0.78个百分点。“十五五”时期，我国城镇化率增💡速放缓的特征预🐉计将延续，但这⭕一时期城镇化率提升还有较大🛬的空间和动力，其背后也蕴藏🍆着巨大的内需潜力。　　三是我国将进🤸入工业化🚰进程转换阶段，实现新型工业🙉化是关键任务。当前我国🍽传统工业化已基本完成，从海外经验看，产业结构升🔴级转型是推动一个😊国家由中等🍉收入水平向高收入水♋平实现跨越的关键因素。当前🔝世界正在经历以人工智能、大数据、物联网、云计算为核心的🤰第四次工业革命，这为我国新型工业🚥化发展提供了🐀难得历史机遇。　　基于上述分析，扩大内需和新🕐质生产力的整🦁体性跃升有望成为“十五五”时期的两大主线🚃，彼此相互牵引推动🐍经济实现🥗高质量发展。　　内需主线将围绕在“制造大国”的基础上成长为“消费大国”展开，共有五个着力点。　　一是完🐯善收入分配制度，关键是提高劳动报酬在🚲初次分配中的比重、提高居民可支配收🤒入在国民收入分配中的😙比重，这也是二十届三中⏱全会明确提出的改革举措🕝。其中，增🔭加中低收入群体的实际可🐀支配收入或减轻😄其消费负担将是“十五五”时期扩大内需的有🗨力抓手。　　二是强🍞化社会保障。近期落地的育📏儿补贴、养老🌷服务消费补贴、逐步🐭推行免费学前教育都🐳体现了政策思路的转变，由过去“投资项目”加快转向“投资于人”。“十五五”期间可通⛽过加快补齐教育、医疗、养老等民生短板，提高基本公共服♐务的供给水平，降低家庭消🌧费负担，有💳效减少预防性储蓄，进而释放消费潜😂力。　　农村居民养老金改🐄革也有望成为“十五五”时期📁强化民生保障的重点任务。农村居🐀民收入水平低、消费倾向高，提高城🚼乡居民基础养老金既有助于缩小收入差距，也是扩大内需短🏍期🧔能够见效的举措，预计“十五五”时🔔期财政资金将加大对这一领域的支😳持力度。　　三是优🔺化消费结构。服务消费扩容🐊将是“十五五”时期扩🍠大内需的重要发展方向。包括，对外开放“做加法”，进一步放宽服🐌务业准入，以负面清单进行准🤱入管制；对内放开“做减法”，放宽教育、医疗、文化、体育、旅游、养老、家政服务等领域准入限制；加🥊快城市化进程，合理提高城🥊市密度和聚集效应，大幅提🌱高服务消费的可及性。　　此外，“十五五”时期👢预计将进一步清理消费领域的💿限制性措施，包括优化📫私人汽车限购政策，开展汽车㊗流通消费改革试点，拓展汽车后市场👻消费，释放潜在👀消费需求。　　四是完善促消费长效🛂机制。“十五五”时期，可考虑增加“消费率”指标，用五年的时🔌间将最终消费率提高5-8个百分点；完🕐善有关消费的统计方法，更好发挥统计🚭指标的引领作用；完善⛹地方政府考核机制；加快推动以消费⚽税改革为代🚞表的财税体制改革。　　五是以新型城📑镇化为抓🍍手释放内需潜力。从海外发达国🆙家的城镇化经验看，当经济体城镇化📒率跨过65%的门槛后，仍能保持10年左右的稳🦖定增长，这意味着我国的📜城镇化水平仍有⌚提升空间。新型城镇化⛎涉及到农村居民🗽财产性收入、基本公共服务🔨均等化、消费基础设施建设等，其背后蕴含的内🕶需潜力将成为“十五五”扩大内🛐需的重要议题。　　“十五五”时期，科技主线将以🖥推进新⛪质生产力的整体跃🍨升为核心，有两大重🍲要脉络。　　一是因地制宜📃发展新质生产力，有助于从源头破🕍除内卷，提高产🈵能利用率、资产周转率和投资回报率。“十五五”时期，可将“基础研发支出占比”这一指标大幅提🖋升，实现跨越式增长，发挥新型⛹举国体制优势，提高基础研发强度，突💛破关键技术和零部件“卡脖子”问题。　　同时，推进传🕗统产业转型升级。“十五五”时期是我国🎪实现新旧动能转换😶的关键期，要加速🕓推进新型工业化，关键在于🎛对传统产业实施高端化、智能化、绿色化改造，避免产业断层，加快建设自主可😜控、安全高效的现🚾代化产业体系，大幅度提高劳动👖生产率和产品质量。　　二🔳是保持制造业占比🏩处于合理水平，关键👱要以科技创新为抓手，加快产业📹升级转型，推动制造业🤲向高附加值、高技术的方向发👮展。“十五五”时😹期要吸引优质要素源源不断向制造🏃业领域集聚，关键👳是建立明确的激励机制，积聚高🤯素质人才和中🕐长期资金支持制造业发展。同🧓时加快品牌建设对提升制造业产品附👒加值的作用，提高制造业“含金量”。　　作者：宋雪涛 国金证🕵券首席经济学家使🐣用东北新闻网，你可😟以轻松应对小说翻译版更新。编者按：在北京日👯趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日📱承载着近千万人次🐻的出行重任。如🌑何实现轨道交通与各类出行工具的最💍优接驳方案，成为考量交通🚹效率与便捷的重要标🗜尺。本报“都市观察”栏目从今日起推🤙出系列报道，持续关注公🎷交接驳站优化换乘，非机动车车棚合理🙅设置与P+R停车场如何👒打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅😜的综合交🚵通体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交通运营总🚂里程已达879公里，织就了覆盖全域的🔔立体交通网。若将北京综合交🥌通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈🚻和交通枢纽。与之🎄相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐🌀与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为〽了让市民出行更为便捷，北京陆续推出系列举措。北青报记者🏁探访发现，公交、非机动车、机动🕡车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接🐊顺畅的综合交通体系已🔛经成为提升市民🤯幸福指数的重要指标。　　出了地🚘铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关😤村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪地🎥铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理🈸员一边回答乘客问询，一边引导乘客🗻上车，两三分钟后，第一趟车🤝内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线🌛发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟😧公交车接连发出，满载着上班族驶向🥜中关村顺义园。　　这条公交线➡缘何这么受欢迎？北青报记🚡者观察发现，原来，SD012公交车设🌥站紧邻地铁站，乘客几乎出⚪地铁站“抬腿”就能坐上公交⏫车，实🎨现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从👲地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超其他交🧙通方式。　　“中关村顺👊义园距离地铁站有11公里，此前园区设有企业班车，班车因故取消后，园区员📿工通勤较为不便，只能开车或者打车。”骏🕧马客运公司后沙🔥峪场站安全员柴宇介绍，经过前期大量实地走🤼访调研，并广泛听取中关🍡村顺义园职工及周📍边居民的需求🛌和建议，8月1日，负责运营顺义🌮区公交的骏马客运公🏭司开通🔥了顺义后沙峪地铁站至中关村顺〽义园的公交线路SD012。为方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交🎄卡仅收取5元钱，开通第一天就非➕常受欢迎，十🎧余天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依📫据轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来📐北京市持🍊续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公🌽交网络与地⚡铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提💚供更加便捷、高效的公共交通📰出行服务。　　“如何吸引市民出🈵了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超🐐过50米；其次，不能等的时间😷太长。”骏马客🍉运公司副总经理连🦐兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了🐛最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运🤔公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交🚱线路。经过👱十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路中除🍳了部分➗村村通线路，超九成可换乘地🐓铁。　　在连兴业看来，轨🈯道交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则🏄可以随着形势变💐化调整线路。这样的观点也✒和北京市交通发展的思🕴路不谋而合。　　近年来，北京轨道🌟交通形成了“三环四🍳横八纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交通具有大🏢容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输中💻更有优势。而公交❄具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短距😿离出行。考虑到公交、地铁的出行🐳特点，北京明确了“地面公📨交围绕轨道路网💀开展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组📯织了多场研讨、培训会议，邀请行业专🐊家和运营管😽理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业🏢等参会人员了解到线网、站点和发车⏺时间是融合发展的三💬大关键词。　　按照会议精神，今年，骏🔷马客运公司新开了💉两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站😑接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城🙇站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班⏯运营时间，和地铁运营🕹时间同步。一时间，顺义区👎域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成🔚。　　持👎续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整🎌公交线路时，倾向于👋将长线变短线，短线近地铁，让市🎥民出行更加便捷。北京市交通委💽公交⬜处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更⏯以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等🏋重点场所为重点，对客流较为集中、周边小🎭区分布密集的重点轨道站🖍点进行了深入摸排🉐调研，重点关注站🌽点周边公交🤯线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结🎵果，通过🛥采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点🦎等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公🗽交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整🥜公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民🏠出行，解决了46个小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居🐮民乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通委多🐁次组织公交集团🕵对周边小区开🚩展深入走访，重点观察、分析周边村镇居民的出🙁行需求，合理制🚍定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村至🛫地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑⬜村及💯金盏村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运💷输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团🔷也在随着客流的增加🥕不断调整运营车辆，确🍆保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了🌨沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道♍站点不超过50米纳入新规　　近日，新版⛱北京市地方标准《公共汽电车站台🌸规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个🌥性化、灵活性服务需🌖求的增长，北京市定制🎽公交等多样化公🍂交线路大幅增加，公🤽交线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设👬置规范已不能满足发展💗需要，拟对《公共汽电车站台🕌规范》进行修订。　　那么在对规范♉进行修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通发展研究院编制🔯组相关负责人表示，北京坚持公交👳轨道融合发展，需要公🧔交站台在位置、配置上给予充👛分考虑。公交站台作🕕为乘客重要🛶的交通服务设施，一方面，应尽量缩🃏短路口地面公交换乘距离；另一方面，应🚢提供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站🧠台应布置在有行人过街设施、轨道交通车站出🐳入口📯的路段上或者交叉口附近，在交🐮叉口附近布置的公交站🍭台应和交叉口一体化设计。具体来说，距🤫轨道交通车站出入口、居住小区行人🌒出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交🚖通体系建设如何破题？　　市交通♉委相关负责人详解五大核💄心方向　　本市公交♉与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交🕦通体系建设🔏要从全局推进，我们🚌核心围绕五大方向破题，每🙀一项都是支撑体🤗系运转的关键：　　第一，推动轨道交通👯与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市🦆圈通勤逻辑，让轨🏞道与城市空间发♉展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区🚋域，优先规🚠划轨道线路，确保大运量✴运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走😕”，把商场、住宅、学校、医院等🤩民生与商业用地指标，向轨📤道站点周边集聚，让轨道⛔真正成为带动区域功🗓能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身🆙服务质效。一🔼方面优化运营效率，比如开行大😚站快车，减🍠少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放的地🤺铁站出入口“应开尽开”，同时推动站💪点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就🐺能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要🍒与轨道形成互补，覆盖轨道到不了的盲区；也要做好客流接🚄驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优🐽化公交线网：削减与轨🐜道重复的长线，新增点对点的轨道接🦔驳微循环；同时严格🍓要求公交站与地铁站😐换乘距离≤50米，目🥛前这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与🃏机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途🧖接驳需求，我们👼分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿⏳地、整治边角地，新增非机📂动车停放场地，还推进共享单💇车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的🥑外来车辆“截留”在郊区，减少市😘区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心👬整合城市功能。重点做两件事：一是🔡攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁💡站的“最后一段路”畅通；二是推🤦进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨😧道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设🔵施完善到指引牌规范，全方位治理👛站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。

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内田詩織/吉峰有紗/神乃美琴/小倉由菜

（青岛日报／观海新闻记者 櫻美菜）