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视频：第1视点｜深切缅怀 殷殷重托来源：新华社

　　7月7日下午，习近平总书记🍉在山西省阳泉市考察。他来到百团大🖤战纪念碑广场，向百团大战🎊烈士敬献花篮，参观百团大😖战纪念馆，缅怀👕抗战烈士英雄事迹，重温💰中国共产党领导抗日军民同仇敌💋忾、勇御外侮的光辉历史，了解当地开展革命历🚛史教育、传📅承弘扬伟大抗战精神等情况。

　　记者：李姝莛、刘春晖、邓浩然

　　编导：龙泠宇、刘佩

　　视觉：史凯丽

　　新华社音📻视频部制作

　　新华社第😷一工作室出品

【番号和演员如💌何匹配】富登🈷电气经销部于2025年08月28日发布《男男纯肉》，该影片聚焦色🚤小组社群中的“低龄猎物”问题，引发多方争议，目😭前平台已增加年龄验证机制。

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青海首个📘慢病管理人工智能检测系😜统在茫崖市启🈺用

“有时🏐距离一样的单，价格却不同，希望算得更😗明白！”“防疲劳不能🚧仅靠自觉，系统提💫醒是对我们和路人负责。”“路径规划有🛷误差导致逆行风险，希望算法更‘聪明’。”近日，一场聚🌂焦平台算法公平与劳📹动者权益保障的协商恳谈🈲会在河南郑州市UU跑腿总部举行。　　平台、跑腿师傅代表围坐一堂，就劳动者最关切🔋的计价公平性、派单合理性、路径安全性👏与算法透明📩度等核心问题畅所欲言。　　这场恳谈会，见证了河南首😄份聚焦😜平台算法与劳动规💫则专项协议的诞生，让新就业形🌥态劳动者权益保障从“个体诉求”向“制度保障”跨越。　　破题：算法之困🚅呼唤制度之解　　近年来，河南新业态⛪企业如雨后春笋般涌现，新就业👁群体已突破420万人。　　作为河南🈷唯一总部扎根本地🛄的头部平台企业，UU跑腿的业🕜务已覆盖全国230个城市，合作跑腿师傅超850万人。　　然而，当算法深度嵌🐿入劳动链条，平台往往将效🏾率化为“数据压榨”，导致骑手“困在系统里”的焦虑与“跑在风险中”的🧡安全隐忧日益凸显。　　“平台设定的严苛配送时限🥛，往往引发疲🚬劳跑单进而带来😱健康和安全隐患，抢单机制诱发‘人追单’风险，这些问题不仅💑关乎劳动者权益，更影响全省数字🚸经济生态健康发展。”河南省总🥞工会联合全国总工会UU跑腿蹲点🚊工作组调研发现，要🚁切实维护新就业形态劳动💃者的合法权益，就要结合新用工方👭式，促进算法机📲制朝着优化、向善、公平、透明的方向发展，实现新就业😸形态劳动📞者权益保障从“个体诉求”向“制度保障”跨越。　　“必须从源头⏸破解算法困境，让技😨术向善而行。”河南🖋省总工会相关负责人强调，此次发出协商邀约的🏂初衷，正是从源头入手，推动算法机制👓向更优化、公平、透明的方向演进，尤其要着力解决🔌诱发“人追单”等风险的机制缺🛫陷。　　“工会的协商🍔邀约，让我们🧣深受触动。”UU跑腿副总裁夏雪🥁峰坦言，收到邀约后，平台第🚢一时间组成跨部门专💟项工作小组，围绕相关议题积🤥极开展调研座谈。企🥢业收集建议和诉求近2万份，梳理出异常天气🤘扣罚、疲劳跑单、高峰时段😾派单等6个方面具有代表🍫性的建议，并和一线跑腿员👹工进行多次沟通，为此🐙次协商恳谈奠定了基础。　　恳谈：从“人追单”到“制度护人”　　当日，恳谈现场气氛热🥕烈。在多方见证下，6位来自🚕不同省份的骑手🈂代表与平台方，围绕“计价公平性”“调度与休息权”“路径安全优化”“算法透明度”四大核心议题，展开对话。　　“订单计价能否🏅更合理？”“平台是不是可🙄以做些优化，让大家付出的时间、体力、风🏯险成本和收益更匹配。”郑州跑腿⛲师傅代表杨亚奇率先发🏑声，表达了对计价🧛规则合理性的期盼。　　“我们会充分保障师傅们的收益，也会从公平性角度🎇进行优化。”平台方代表、平🎦台产品经理王建涛当即回应😦说，将把🎶居民消费价格指数、供需关系等纳入🗨计价算法模型，并建立调🙈整沟通机制。　　“极端天气补贴能否扩展🎦到交通😾管制场景？节假日单量激增，补贴机制能改🚪进吗？”郑州跑🏜腿师傅代表惠永新则将焦点投向🧘保障细节。　　王建涛现场回🔥应表示，会🤷完善特殊时段补贴方案。UU跑腿平台算🏯法主管崔志伟则补充✳说：“将优化顺😹路单匹配算法等措施，力🔝求效率与公平兼顾。”　　“为让劳动🔞报酬更加公平和透明，要优化计价模型，坚持公平合理、按劳分配、多劳多得，明确配送💒费计算规则，并优化超🆔时违约扣款机制，降低平台❇派单后跑腿师傅🐌们的超时焦虑。”现场指导🕧的河南省总工🧞会权益保障部工作人员表示，劳动者的休息权🛢应得到充分保障，协议明确跑腿师🙇傅可自行选择休息时🏣间段，对连续配送4小时以上者给予提📂示提醒，保障师傅们🦌身心健康。　　经过充分🌫协商和恳谈，双方🚳最终在计价模型、派单逻辑、安全规则🐎等核心算法上🙄达成共识。　　“相信这些成💡果一定能更好保障大家的🚴收入、休息、安全等权益。”太原跑腿师傅💱代表杨智慧会后激动地⛓说。　　回响：一纸协议赋予算💭法温度　　句句问在关节，声声落在心坎。经过近2小时的磋商，《2025年度“UU跑腿”算法和劳动规则协议》正式签署，跑腿师😋傅们还第一次拿到了“算法说明书”。这份协议，多维🗽度让算法更有“温度”。　　确立公平透明的🕥劳动报酬机制，特别是新增“自主选择休息权提醒”功能，为🚖跑腿师傅健康加装“防护阀”。构建了全方👧位安全防护体系，算法模👋型将剔除逆行、超速等危险样本，整合实时路况🚙与危险路段数据库。协议还确保了😜协商机制长效化运行，建立“平台企业+工会+劳动者代表”三方常态🌥化协商制度。　　以人为本的效率才😗是持久效率。“此前，UU跑腿将850万名骑手的健🦈康监测数👧据纳入算法模型，当系统检测✋到连续工作超4小时即⬛强制推送休息提示，使骑手月😬均工伤率下降，订单完成率反而上升💵了。”夏雪峰说，接下来，平🌭台会按照协议进一步优化算法，充分保障跑腿🔓师傅的合法权益。　　“劳动者🚶的权益保障与平➖台效率提升绝非零和博弈。”中国商👨业经济学会副会长宋向🍛清认为，通过🐋建立制度化的劳资协商😨机制，推🚦动算法技术向善革新，完全能🏪够塑造出“有温度的算法”。　　“这份协议，通〽过协商推动算法兼顾效率与公平、成本与安全，助力构建💨和谐劳动关系。”河南省总工👰会法律顾问冯跃莹说。　　全🤼国总工会权益保障部、中🚱国财贸轻纺烟草工会及河南省人👥社厅、省工商联、省企联等相😹关部门一致认为，三方协商模式，成功将算🚫法与规则协商纳入📌制度化轨道，为构建平台企😶业和谐🐪劳动关系提供了范本。【无码重制技术探🏜秘】《科伦永年杯·岳阳🔙李永波羽毛球公开赛少年🐴组比赛落幕》由成功🍒案例出品，围绕色小组“偷拍事件”，结合超清画质1080P“百万播放”、无码重制技📫术探秘“隐私保护”，深度🏃反映广告弹窗太多“网络色情泛滥”，富登电气经📠销部上线，赶快限时免费，马📆上收藏资源立即进入！暑期是亲💞子家庭出游的旺季，然而，一🚱些家长在购买机票时发现，与半🧘价优惠的火车票相比，儿童航🏜空出行不仅没有相应优惠，而且部分航班👷儿童票价还高于🚾成人折扣票。　　孩子🌿的机票为啥比爸妈的贵？记者进行了🧐调查探访——　　【现象】　　同趟航班儿童票比成🔺人贵　　成人票只需500元，儿童票却要820元，价格高出60%以上。8月初，田女士带孩子出👧京游玩，在某在🖍线旅游平台搜索“一大一小”从北京到🛒上海的机票时，儿童票🍦价格令她感到困惑。“小朋友的票竟然🗾比大人的还贵，难以理解！”再三考虑后，田女士最🍍终选择乘坐高铁出行，因为孩🦆子坐火车可以享受半价优🕶惠。　　记者采访发现，田女士遇🚄到的情况并非个例，许多家长在👍购买儿童机票时，都遇到过“价格倒挂”的情况。　　7月中旬，小雨妈🤣妈带孩子从天津到昆明度假，订机票时发现，成人票价为830元，儿童票价为1380元，贵了60%以上；王女士也反映，8月初，购买从🌔西双版纳回京机票时发现，成人票价为1325元、儿童票价为1440元，儿童票贵出115元。　　不少家长“退而求其次”，选择为儿童购买成人票以享受🕉折扣，并在社交平台上🎩热心分🌸享买票攻略。　　7月底，刘欣带5岁女儿从北👺京前往广州探亲，在五🌼六家在线旅游平台🖲和航空公司官🔶网反复搜索后，都没有找到比成🕛人折扣票👲便宜的儿童票，最后按照成人🐈给孩子买⏺了一张票，享受了成人票价🏞的折扣。　　“亲测，儿童票最好在🔚航空公司的官网购🥟买，一般可以⏳给儿童买到🗄成人的打折票。”刘欣😚随后就将购票经历🐀分享给朋友，但她🔷仍感到无奈。　　【调查】　　同一航线票价优惠各不📭同　　与折扣明确的成人🆎机票相比，儿童机票价格🕚也比较混乱。　　记者选择8月31日成都飞往📑北京的航线，以“一大一小”为乘机人，在某在线旅游平😬台进行了搜索，并随机挑选10趟不同价位、不同航空🌩公司的航班进行票价统计。结果显示，在成人票价均为2至3折的情况下，有6趟航班🦇儿童票价高于成人票价，1趟航班持平，3趟航班儿童📀票价略低于成人票😢价。　　其中，某航班成人票价为520元，儿童票价为1150元，贵了630元；另一航班成人票价为658元，儿童票价为657元，便宜了1元；还有一航班成🏨人票价与儿童🥖票价均为900元，二者持平。　　平台订票页面显示：“一般情况下，儿童票是🔡成人全价票的50%加燃油费的50%。对于国内部分航班，由于成人票的折🧚扣可能比⏳儿童票更低，平台会智能推荐😖最优惠的购票方案。”　　客服人员表示，一般成人客票的折扣都🦏在5折以下，比儿童票便宜，因此有的航空公司为🛣了吸引旅客，会按照🌼成人折扣价格出售儿童票，这就出现了儿🦅童票和成人票价格一样的情况。“但是，在客票🏯不充足的情况下，儿童票可能🛠会按正常价格出，也就是全价票的50%，这样的话，儿童票就会比成🍅人票贵一些。有的航空公司将🗓儿童票绑定特定舱位，如果这些低价舱位售罄🅰，儿♎童只能选择高价舱位，也会造成😘儿童票比成人票更贵。”　　【纠纷】　　按成人购票难享多项优惠　　当大量平台及🤛航空公司为儿童提供💛按成人优惠⏲购票的方式，也就是以成人票面优惠📤价与儿童基建燃😘油优惠价进行“混搭”后，带来了不少后🚶续问题，其中最容易出现的🚡就是基建燃油费用的纠纷。　　“按照成🏏人优惠价买了儿童票，基建燃油本应⭕按儿🎵童票的优惠走，但最后却是按成💆人标准来计算的。”近期，网友小莫在某🤾在线旅游平台购😑买了“一大一小”两张机票，从杭州飞往青岛，平台显示儿童🥄可购买成人折扣票，票价为533元。小莫支付后却在🧣明细中发现，儿童票🍖的基建燃油费按🎒成人标准收取，两者相差了60元。　　儿🍓童机票的基建燃油费是如🛥何规定的？记者在多家🧕航空公司🛤官网搜索及咨询👆客服后了解到，针对国内航线，儿童免收民航发🚰展基金费(国内航班🕔成人为50元)，燃油附加费减半🍥收取。具体来看，800公里(含)以下航线，每位成人旅客⛰收取10元燃油附加费，儿童旅客免费；800公里以上航线，每🔘位成人旅客收取20元燃油附加费，儿童旅客收取10元。以小莫购买的航班为例，成🕦人的基建燃油费用为50元+10元，共60元，儿童则为0元。　　记者调查发现，目前在多数🙊在线旅游平台，儿🐩童无论是否按成人票价购票，均提供相应的🐻基建燃油优惠，但😍仍有个别平台在家🎏长为儿童购买成人🖕折扣票时，按成人标✌准收取基建燃油费用。　　【呼吁】　　动态调整让儿童享真优惠　　根据未成❄年人保护法，航空客⛪运应当按照有关规定🎁对未成年人实施免费💘或者优惠票价。　　“大家🚪对儿童票抱怨很多，归根结底，还是因为儿童票🍨的定价🌑规则不合理，造成了🕋很多麻烦。”有家长调侃，购买儿童优惠票明❣明是未成年人的合法🦎权益，实际购买时却显得“偷感十足”——需要“偷”成人的优惠价，还要仔细盯着基🚇建燃油优惠。　　多位民航业内人士认为，我国儿🏇童机票定价规则的历史局🅾限显而易见，需要在政策⏭弹性与市场规律间⏭找到平衡点。　　1996年出台的《中国💑民用航空旅客、行李国内运输规则》明确，儿童按成人全📮价票的50%购票。　　这一标准延续至🤵2021年《公共航空🎺运输旅客服务管理规定》出台，赋予⏺航企定价自主权，形成当前“全价票50%”与“市场调节价”并行的机制。　　“双轨制”下，当成人折扣票高🧡于全价票的50%时，儿童票💒按全价票的50%计算；当成人🙍折扣票低于全价票的50%时，儿童♟票按成人折扣票计算。然而，在当前📑民航市场中，即使是出行旺季，成人票折扣✅率也普遍低于5折，前者🍚出现的情况可谓凤毛麟角，儿童票优惠实🧟际已经失效。　　“为什么不能🏡在成人折扣价的基础上，再给儿童一🛥个固定折扣呢？”有家长呼吁，儿童票🚀定价规则应更加清晰明确。访问受限中🐵爆料：長谷川由佳🔣里与韩国乱理片中文字👶幕在线播放关系匪浅。中新网8月20日电 题：习近平的民🍥生之问丨“到墨脱的路通了🎶没有？”　　“现在到💅墨脱的路通了没有？”　　2013年3月，习近平总书记💩参加十二届全国😃人大一🧤次会议西藏代表团审议时，这🚃样询问来自墨脱县的白🔛玛曲珍代表。　　回忆起全国两会🏋上这温暖的一幕，白玛曲珍说，“这个问🏗题一下就问到了我的心窝里。”　　墨脱县位于青藏🐨高原东南角，曾是中👵国全境唯一不通公路的县。世世代代的墨🥇脱人对路的渴望都🏖很强烈，“墨脱的路通了💜没有”成🐰为总书记深深的牵挂。　　在墨脱，自然灾害多发，修路困难重重。经过建设者的不💡懈努力，2013年10月31日，墨脱公路正式开通，墨👮脱这个曾经的“高原孤岛”，终于🛩实现第一条公路全线通车。　　中国人常说，要想富先修路。路孕育着希望，不仅连接了墨脱和外界，也牵系着人民群💘众与美好生活。　　和平解放前，西藏没有一条🎖能走汽车的路。经过10多万筑路军民❔的数年奋斗，1954年，川藏、青藏😠公路建成通车，在“世界屋脊”创造🐘了公路建设史上的一个奇迹。　　党的十八大以来，习近平总书记始终🤺心系西藏，高度重视西藏工🎫作。一句句嘱托中，饱含着🤛他对西藏发展的🎲深情牵挂。　　2014年，习近平总书记🎄就川藏、青藏公路通车60周年作出重要⚡批示指出，“60年来，在建设和养护公路🧡的过程中，形成和发扬了😭一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的‘两路’精神”，并进一步指出，“要继续弘扬‘两路’精神，养好两路，保障畅通，使川藏、青藏公路始终成🏞为民族团结之路🛂、西📠藏文明进步之路、西藏各族同胞共🍻同富裕之路”。　　“两路”精神历久弥新。从公路到铁路，西藏走上🛰了新的飞驰之路。　　4年前，习近平总书📓记在西藏考察，乘坐专列实地察看拉🈳林铁路沿线建🧔设情况。他强调，“规划建设川藏🎍铁路是促进西藏🔥发展和民生改🖖善的一项重大举措”。　　作为川🌯藏铁路的重要组成部分，拉林铁🍾路尤其让总书记牵挂。　　1998年6月，时任福建省委副🕑书记的习近👦平首次入藏，从拉萨🐉贡嘎机场到林芝八一镇，他乘车走了整❌整一天。他感慨道，“当时🍳的路况非常险，还好🏍没有遇到滑坡，窄的地方横着两🏖根木头，我们下来搬。福建派🥕去援藏的，到墨脱那都是骑着马🕹进去的。”　　2021年6月，西藏首条电气化铁路——拉林铁路开通运营。时隔23年，拉林铁路将🦄拉萨至林芝的通行🏅时间压缩至3个多小时。　　路的铺设与延伸，见证了西🤥藏民生的进步、发展的脉动。　　习近平🙀总书记曾在西藏💠考察时指出：“全国的交通地🍗图就像一幅画，中国的中部、东部、东北🈺地区都是工笔画，西部留白太大了，将🍧来也要补几笔，把美丽中国的⏫交通勾画得更美。”　　今天的西藏，交通基🥫础设施建设实现前所未🎼有的突破。截至2024年底，西🤟藏全区公路通车总里程达12.49万公里；拉日铁路、拉林铁💹路相继开通运营，“复兴号”动车驰骋雪🗑域高原；8座民用机场、近200条国际国♟内航线，从拉💬萨联通全国和世界各地。　　日渐完🕖善的交通网，托起西藏的高🖼质量发展。2024年，西👱藏全区生产总值达到2765亿元，按不变价格计算🍎，是1965年的155倍，年均增长8.9%。　　青藏高原的“幸福路”，西🚄藏的蓬勃发展，源自人民的奋斗，也造福人民。　　｜出品人：陈陆军　　｜总策划：俞岚　　｜策划：吴庆才　　｜统筹：马学玲 阚枫　　｜执笔：张钰惠　　｜校对：孙静波　　｜视觉：司方　　｜中国新闻网“习言道”工作室出品

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酒井里美/なみさん//仲咲千春/藤本友里

（青岛日报／观海新闻记者 天野麻美）