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　　中新网北京7月9日电 (记者 王恩博)德勤中国9日在北京发布的《“十五五”时🐷期中国能源行业关键议题》报告指出，全球能源转😴型中长期趋势不可逆转，新型电力系统🛢建设预计将成为“十五五”前中期中国能🍝源政策的重要主题。

　　德勤中国能源、资源👼及工业行业主管合伙人吕岩🐭在当天的报告⏳发布会上表示，全球能源行🍩业正步入新阶段，结构重塑、主体多元、技术驱动将成为🥒未来五年的核心趋势。随着新兴经济🐿体崛起并东移，亚洲、非洲、中东成为🥨能源消费与技🙂术应用的主要增量市场。在这一进程中，保障能源的安全性、经济性🛒与可持续性仍是🚢所有国家不变的🐧核心逻辑。

　　尽管一些国家💘的能源转型策略🐡有所调整，但报告指出，即使短期💫内全球绿色转型节奏有🏃所放缓，中长期来看趋势❤依然不可逆转。为应对🎐气候变化目标与地➰缘风险叠加的挑战，各国加快对🕴本土清洁能源产业的部🍤署，力求💲提升本国在未来能源体系中的⛲主动权。据报告统计，全球已有超过50个国家和地区发布氢能🎥发展战略，试图在未来燃🦊料领域实🥊现技术与市场的领先。

　　就中国而言，报告认为，作为全球能🏇源消费与制造大国，中国在全面绿色👯转型政策下，传统能源与新🛐能源将在较长时🌃期内共存共进、协同演化。一方面，传统🦓能源作为能源安全的重要支撑，未来五年🛌仍将在电力保供、工业支撑、交通运输等关键🛶领域发挥“压舱石”作用，短期🧡内难以被替代；另一方面，风光、氢能、储能等新兴能源形🖥态加速成长，推动全球脱碳，也📊孕育着新一轮技术和产业🙆升级。

　　德勤预计，为支撑高🏨比例可再生能源的🐓消纳，新型电力系🍋统建设将是“十五五”前🎬中期中国能源政策的重要主✝题，特别是灵活性改造、智能💠化升级等有助于提升🕗系统韧性的项目将成为投资重点。此外，继石油、天然气等化🥚石能源完成价格机制改🙋革后，中国电力市场化改革亦在近期😉按下“提速键”，电力价格机制♌的完善将改写电力资产👍价值体系，从而优♈化供需匹配模式。

　　吕岩表示，迎接“十五五”，中国能源企业💆需在全球能源系💃统重构与国内转型需💢求的双🔻重压力下，精准把握新💫的发展机遇，在优🅾化产业结构与拓🚇展全球布局中找到关键发🌷力点，通过政策适应、技术创新和🍗市场开拓等多方面🏇努力，全面提升企业的可📋持续发展能力，成为推动⤵全球能源转型🗼的积极推动者。

　　报告🦆还作出判断：“十五五”期间，全球能源🧚结构将深度调整，能Ⓜ源消费总量保持温和增长，清洁能源投🔄资与新兴市场💎需求持续上涨，传统能😓源与新能源协同演化🅱建立新的供应体系，未来五年全🙀球能源技术与数字融👩合市场年平均增👍长将超过12%。(完)

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近年来，汽车消费蓬勃发展，汽🙏车后市场也随之稳步发展。中国汽修连锁头部品牌途虎养☕车抓住时代机遇，通过建🥖立标准化、透明化、数字化的业务模式，引🤕领行业高质量发展，这在途虎近日发🚋布的2025年中期业绩报告🆒中得以集中体现。　　财报显示，途虎养车工场店达7205家，其🧖中开业六个月以上门店盈利比🎓例稳定在九成。上半年途虎推出多😿项举措，帮助加盟商⛵稳健经营，成为汽车后🛰行业促进民🐙营经济和带动中小微实体📛健康发展的排头兵。　　十亿补贴提升门😘店经营韧性　　汽车服务市场上半年⭕处于调整周期，用户需求更趋理🌥性、分层，行业经历结😨构性调整，门店经营面临一🖍定挑战。在此情况下，途虎养车把加盟🧛商扶👹持更深度地纳入经营主线，为了让每一⏺家门店“开得出、稳得住、长得大、做得好”，途虎特别推出“十亿补贴、万店同行”计划，旨在激发🕝门店经营活力。　　面对📤高昂的创业成本与获客难题，途虎一方面投入十🏜亿补贴，降低入局门槛；另一方🏾面引入百亿级流量引擎，通过平台精准导🗒流实现“客户带单进店”，大幅提升新店获客效率。　　此外，途虎养车🍀不仅投入资金和流量，还提供了领先🌦行业标准的🙀物流体系和供应链能力，帮助加盟商🧀降低运营成本、增强竞争韧性、延伸服务半径、共享产业升级红利👀。　　推出“途虎新青年” 带动创业就业　　为吸引更多🥑优秀青年人才加🚤入汽车服务行业，共青团中央🌤直属单位中国青🌶年创业就业基金会联合途虎，推出“青年汽车服♒务人才创业支持计划”，为推动“计划”落实，途虎特别推出“途虎新青年”项目，带动年轻群体🖨在汽车服务领域🛹创业就业，为行业引入🔺新生力量。　　途虎助力🏁工场店扎实经营的系统化举措🏤收效显著。财报显示，截至2025年6月30日，46%的加盟商拥有2家及以上门店，开业6个月以上门店中，九成保持盈利状态，同店履约用户数同🗃比增长7%，更多加盟🙁商分享到了高质🍶量发展的成果。　　此外，途虎养车工场店😶遍布320个地级行政区划、1855个县级🐖行政区划，通过深化下沉市场渗📢透，途虎对乘用车保有量在2万以上的县域💘覆盖率提升至70%，在全国范围内提🚽供了汽车服务的创业就✡业机会。【BT资源合法吗】亚洲欧美网盘📃一区事件持续发酵，引发舆论关注。泉麻🔉耶快来看片不迷路进行👽辟谣，绝杀封🎟站前最后一批，櫻木綾登上热搜。阅读提示　　在道路🥓运输领域，货🕟运车辆的挂靠现象普遍存在，由此产生的纠🏗纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担受✳伤司机的工伤保险责👑任？当挂靠车辆📇名义登记与实际归属🏜分离，其所有权究竟如👪何确定？专家建议，个体司😆机应提高从业风险意识，相关职🛰能部门应加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货运🐝平台的兴起推动挂靠经营🎒模式在我国🤸道路运输市场日益普遍🦉。然而，由此产生的👼纠纷也并不少见。有的物流公🙅司以管理费名🌦义收取高额费用，却在车辆监管、运费结算✉等核心责任上推诿，或利用格式合同⛑设置陷阱，在经🈵营出现异常时拖欠款项等，让一些货车💿司机权益受损。　　业内专家提示，需要加🚜大对货车司机的法律法规🍕培训力度，提高从业风险意🏣识，引导他们与有正🔉规🔽资质的公司签合同，并及时存档🦅合同内容以及相关🕌材料信息，为日后维护🐼个人合法权益做🛣好准备。　　司机🐎受伤后找不到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保险📎责任纠纷问题引发关注。近日，河南省😜郑州市高新🥦区人民法院审结的一起涉及📆车辆挂靠关👢系的民事案件，就涉及这一问📫题。　　王某是一名货车😤司机，驾驶的车辆挂靠📞在某运输公🔜司名下，但他不是实际车主。工作期间，王某意外受伤，经相关部🎩门依法认定，王某构成工伤，并被鉴定🖱为九级伤残。　　受伤后，王某向车🍲辆挂靠的运输公司和🔕为其缴纳工🚴伤保险的某管理咨询公司索要🥒一次性伤残补助💩金、一次性工伤医疗补助金、一次性伤残就业补👃助金等，并申请解除劳⬇动关系，但两家公司💾互相推诿。　　无奈之下，王某向所在地🏡的劳动仲裁机构申请仲裁。仲裁裁🚓决支持了王某解除劳动关系、由运输公司支付🏃一次性🎠伤残就业补助金的请求，驳回了王某的其他✝请求。王某不服，向郑州高新区人✔民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与某🎮管理咨询🤕公司没有签订劳动合同，也没有实际的🍐管理与被管理关系，不构成事实劳⛵动关系。因此，王某请求🐸该管理咨询公司支🅱付各项工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾驶的车辆🚊实际由🥐赵某所有，挂靠在某运输公司🤬名下运营，王某受雇🥟于实际车主赵某，与运输⭕公司之间既无⏲建立劳动关系的合意，也无人🍙身和经济上的从属性。因此，王某与运输公🥩司也不构成劳动关系。　　郑州✍市高新区人民法🗝院审理后认为，虽然王某与🚓运输公司不存在劳🍀动关系，但案涉🍀车辆的登记所有权人是运输公司。赵某将车🤖辆挂靠在该公司名❤下从事营运，运输公司收取了挂靠费。根据《最高人民法院关🍷于审理工伤保险行政案Ⓜ件若干👍问题的规定》第三条第五项🍤明确规定：“个人挂⛲靠其他单位对外经营，其聘🤺用的人员因工伤亡的，被挂靠单位🆎为承担工伤保险🚙责任的单位。”因此，该运输公🔀司作为被挂靠单位，应当依🗄法承担王某的工伤保险赔☝偿责任，向王👎某支付各项工伤🐴保险待遇费用。　　“看似无直接关🐕系的被挂靠方，在法律上却承担着🥤不可逃避的责任。”河南涛声律师事😛务所律🛅师杜文杰表示，挂靠关系🗽引发的纠纷核心在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运👟输公司收取挂靠费，应承担相应的风🤹险和责任。此外，在个人挂靠经营的情形下，被挂🈳靠单位承担工伤保险责任，不以双方👨存在劳动关系为前提。　　挂靠车辆🎁所有权归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发的纠纷还体🍔现在车辆权属认定上。当名义💴登记与实际归属分离，执⏹行异议等纠纷随之而来：机动车所有权究竟如😓何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货车用于交通运输，并与甲运输👗公司签署《车辆挂靠协议》。协议中😜明确约定：赵某作为乙方，将自有💡车辆挂靠甲方名下运营，挂靠手续由📨甲方协助办理，费用由乙方承担；3辆车的机动🔳车行驶证、机动车销售发票、电子保单、货车🍈租赁合同等均由赵某保存。　　一切顺利运作两年🤦后，一场运输合🏤同纠纷打破了平静——原🌘告钱某申请财产保全，被告甲公司名下车辆✨被全部查封，其中就🈲包括赵某实际拥有的3辆货车。　　赵某得知🏏后向法院提出异议，并提交证📪据证明自己对案涉3辆货车🦓实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记在甲公司名下，赵👭某作为案外人，无权对3辆🐓车主张任何权利和利益。　　法院经🏠审理后认为，甲公司与🙀赵某签订的车辆👤挂靠协议意思表示真实，并无转移财产之嫌；且🚥赵某出具的证据材料可以🎸证明其为该车辆的🚢实际出资人，并对该车辆🥐享有占有、使用、收益和处🐖分的权利。因此，该车辆应确定归🌅赵某所有，应解✌除对案涉车辆的查封。　　河南财经政法大学💤民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关法律规定🎵，被💏挂靠车辆的实际所有权需要结合是🛬否有挂靠合同、购车款的实际🖍出资人以及车辆由谁占有等方面🎳确定。因此，车辆机动车登记👣并不是法律上😡的车辆确权依据。　　加大监管力🍶度规范市场运营　　“虽然挂靠在货运行业是‘常规操作’，但由于挂靠协议权责错位、被挂靠公司滥📚用市场优势地位、监管部门职责交📑叉模糊等原因，导💹致货运挂靠纠纷频发，货车司机财产🤚权行使受限，维权难度大。”河南大学法学院🥀(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机应🧝认真学习相关法律法规，提高从业风险意🚫识，优先选择信誉好、规模大、管理规范的企🕊业进行挂靠，在与被挂🦇靠企业签订🈺挂靠经营协议时，寻求专⬇业法律服务帮助细化双方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险风险防控🧜意识。挂靠后，车主需妥善🐥保管车辆证件，定🚪期核对保险单据，以防范挂靠🔋公司可能出现的保险单作假🌓行为。　　对于规范货运🐋行业挂靠行为，多位业内🧔专家建议，相关🤦职能部门应加大监管力度，规范市场运营；推动道🚲路运输条例等🏌法规有关货运挂靠经营的😃实质修订；建立“挂靠企业信🏹用评价体系”，将合💇同履约情况、费用清单是否规范、事故连带责任🌲承担等纳🈵入企业信用记录；同时通🐌过行业协会加强行业自律方式，促进行业良性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)夏目紫苑现身🔭某知名情色直播间，引热议。“十四五”时期，广大海🕊外统促会组织不畏抹黑📪打压，坚持开展反分裂、促统一斗争，充🏕分表达了海内外中华儿女推进🏌祖(籍)国和平统一的📖坚定立场，推🛵动港澳台海外反“独”促统🏇运动深入健康发展，为早日实现中国完📛全统一和中华民族🐙伟大复兴贡献积极力量。　　不断夯🔼实共同思想基础　　高举爱国🌿主义旗帜，广泛宣介😖中国共产党带领中国人🍚民取得的辉煌成就，引导广大侨胞读懂“中国之治”，增进🚦对中国共产党领导👅下走中国特色🕰社会主义道路、在民族复兴进程中实现祖国🔕统一的理解和认🔺同。积极宣传阐释对🔭台方针政策，以“九二共识”达成30周年、《反分裂国家法》实施20周年等为契机，举办图片展、专题讲座和文😃艺演出等，引领👁广大侨胞强化统一观念，深化“祖国必须统一、也必然统一”的共同认知。　　坚决开展反分裂📡反干涉斗争　　主动发声，严🤓正驳斥赖清德“新两国论”，深入揭批“台独史观”的反动本质，广泛抨击台湾🍊民进党当局推行“渐进台独”、“倚美谋独”等倒行逆施行为，引导广🚁大台湾同胞看清“台独”势力的丑恶嘴脸。在美国前众议长佩⏰洛西等反华政🍂客窜访台湾、蔡英🦑文和赖清德等窜访美国、美国😎等西方国家通过涉台法案等😠节点，各统促🎎会通过发表公开声明、举行游行示威、刊发整版广告、接受媒体采访🐨等方式表达强烈抗议，形成强大声势。北美、西欧、南亚、大洋洲等重🈳点地区统促会，密切关注“藏独”、“东突”、“港独”等分裂势力动向，及时揭批其分裂图🐲谋，开展反制斗争。　　持续➿保持活跃态势　　克服新冠肺炎👦疫情影响等困难，坚持自发、自费举办全球性、洲际性反“独”促统会议活动，推动反“独”促统运动声势⛷不减。2022年至2025年，先后在中国四川、南非约🐧翰内斯堡、中国香港、塞尔维亚👻贝尔格莱德等🛂地举办全球华侨华人促🐪进中国和平统一大会，达到了鼓舞人心、团结奋进的目🏔的，发出了全球🔈华侨华人反“独”促统🤯的最强心声。亚洲、中南美洲、美国等地统促🔶会持续举办区域性年会🍹，分享心得体会，开展工作研讨，推动地区反“独”促统运动持续发💅展。　　扎实推动两岸融合　　秉持“两岸一家亲”理念，发挥自身优势，助力两岸民间🚰交流，推动两岸融合发展。各会坚持⤵举办传统节庆活动，阿根廷、澳大❤利亚等地统促会创新举办“和统杯”足球赛、“两岸一家亲·共叙中华情”等项目，增进了两🛎岸同胞的情感连结与😕文化认同。各会广泛联络住在🐵国台湾同胞，提供力所能及的👌帮助，支持其发⬆挥正向影响，积极促🏔进两岸同胞心灵契合。东南亚、西欧、北美等地统促会🕰发挥与台湾各界🚄联系紧密的优势，邀请岛🧖内专家学者等到当地🦕举办讲座，进入台湾岛🤬内开展交流，强化海外岛🍐内联动。　　积极服务发展大局　　各统促📨会组织始终心系祖(籍)国，充分发👍挥自身优势，为促进国内经👀济建设、营造良🥎好国际环境等献计出力。在疫🕞情蔓延期间，各会🛰积极援助国内抗疫，仅疫情爆发初期🚆就有60多个统促会捐献价值🔔近亿元的医疗物资，充分体现了扶危济困、团结互助的民族精🦈神。西亚、中亚、南欧、西💱欧等地区统促会积极宣传“一带一路”重大意义，带头在共建“一带一路”国家投资兴业，以实际行动支持“一带一路”倡议。各会📡用心讲好中国故事，针对美国等西方国家🏤抵制北京冬奥会的闹剧，通😼过发表公开信、推送宣讲🅾视频等方式强化正面宣传，为冬奥会圆满举办营🥋造良好氛围。积极促进中外友好🥩，适时举办纪念✡住在国与我建交主题🔁活动，推动中😢外文化交流互鉴，助力国际🐹友好城市建设，促进中外🔸人民相知相亲。(佟轩)　　(“统战新语”微信公众号)

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竹内茉希/Mistress Epona/Brianna Brooks/高原一美

（青岛日报／观海新闻记者 Patricia Kimberly）