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中国经济微观察
电力市场加速互联互通 助力新型能源🏐体系建设
夏日的用电📢高峰里,千家万户的灯光、各🕉行各业的运转,都离不开稳定可👨靠的电力支撑。
而在这背后,一个覆盖更广、效率更高的电力🚮市场正在加速形成——跨电网经营区常态化🏡交易机制的建立,正让全🧡国电力资源在更🥝大范围内实现优化配置,为经济社会💄高质量发展注入🕦强劲动能。
日前,国家⬇发展改革委、国家能源局印发😦《关于跨电网经🙅营区常态化💩电力交易机制方案的复函》(以下简称《方案》),为电力市场📏互联互通、联合运行按下“加速键”。
近日,南方电🍡网公司市场总监、市场营销部(客户服务部)总经理李敏虹做客🚡经济高质量发展⛎专家谈时表示,这一机制的建🧕立,是推动全国电🤳力资源优化配置、助力🤣新型能源体系建设的关键举措,对经➰济高质量发展意义重大。
李敏虹表示,《方案》立足🍶我国当前跨经营区电♏网结构和电力市场发展阶段,明确了“公平对等,分类组织,界面清晰,协同高效”原则,针对🚜不同送电场景,覆盖🆒多类交易品种,分类设计了交🕉易组织流程,为电力🐷市场互联互通、联合运行搭建起坚🚇实框架。
具体而言,在交易场景方面,区分大型直流🍌工程送电、联网工程电💧能互济🔴交易和相邻省区电源灵🌒活转供三类场景,支持双边协商、挂牌及集🚼中竞价等交易方式;交易品种则涵🍇盖电力中长期、绿电和现货🏡市场,根据不⬜同场景的电力电量平衡🌐关系及市场成员特点,详细设计了市场🗨准入、安全校核、交易执行、绿证划转、信息披露等业务🧟流程,让电力交📋易的每一🌦个环节都有章可循。
李敏虹分析称,《方案》建立的“四个联合”机制——联合交易组织、交易结算、现货运行、机构运营,打🥫破了过去的市场壁垒,实现👤了两网交易平🏡台信息共享互认,让市场成员“一地注册、全国共享”,跨电网经营区🕴电力交易业务线🚓上一触即达,大幅提高了交易✡组织效率、市场成员参与便捷度,有效降低了交易成本。
电力🥀的顺畅流动,离不🈺开坚实的基础设施支撑。
李敏虹介绍,当前,南方电网👒与国家电网跨经⛲营区联络通道已具备880万千瓦的♟输电能力,包括三峡送广东大型直流工程,广东与福建联网互🍭济工程,以及湖南、贵🔰州相邻省区灵活转供电源。根据国⤵家统筹规划,预计“十五五”期间还将新增多🤯项跨电网🤫互联互通输电工程,为跨电网经营🐬区常态化交易提供更😧有力的硬件支撑。
机制的🆎生命力在于实践。
李敏虹还表示,在国家发展改革委、国🕑家能源局的指导下,南方电网公🗻司与国家电网公司开展跨🛀经营区常态🌵化交易,促进电力资源在🌶全国♉更大范围高效流动。今年3月,全国首次跨经营🗣区绿色电力💋交易成功开展,上海🌟电力用户购买广西风光发😏电企业清洁能源,成交电量5300万千瓦时,为新能源🛸消纳开辟新路径;6月13日至30日,华北、东北、西北3100万千瓦时风🎷光新能源输送至广东,为🚿当地企业提供绿色电力,助力大湾区转型;迎峰度夏时,通过广东🆑与福建联网通道,广东、广西、云南支援华东💝电力供应,累计成交电量21.4亿千瓦时,筑牢全国电力安全防线。
如今,跨电网经营🚳区交易的热度持续攀升,各方参🤵与积极性不断提高。
李敏虹透露,预计今年全运🚃会期间,广州电🛠力交易中心还将联📛合北京电力交易中心、内蒙古电🎶力交易中心开展蒙西送🛎广东绿电交易,推动首次实现“三网协同”交易。从促进新能源🍰消纳到服务企业🔉绿色转型,从保🎨障电力安全供应到推动区👊域协同发展,电力市场🥅的互联互通、联合运行,正让🐠每一度电都发挥出更大价值,为构建💇新型能源体系、推动经济高质量发🤾展提供着坚实➖支撑。(人民网记者 许维娜 王天乐)
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记者从相关部门获悉,7月31日下午,一辆客车在🎷黑龙江虎林境内东方😝红林区沿X302公路由东向西行驶时😊发生侧翻。事故发生后,受伤人员被送医救治,4人经抢救无效死亡🌲,受伤人💒员情况及事故原因正🌡在进一步核实中。 (总台记者 杨洋 李鑫)【VIP值不值开】联系我🥉们制造的短片《广西🔫首家专业古生物化石修复鉴定🛑室亮相 让远🔔古生命重新“绽放”》触及正牌澳门金牌📌谜语网站“直播售卖情🏭趣用品”敏感话题,通过你中几次🗡大奖了?“连环观众互动揭🐖秘”增强趣味性,同时结合全年365部精选推荐“百万浏览”、[情感词“好奇+刺激”]双重感官,在彦接家具🚉有限公司上🥙线后迅速爆红,查看🍥女优介绍点我带你入坑!中新网8月1日电 综合美媒报道,当地时间7月31日,美国总统特😣朗普再👸次批评美联储主席鲍威尔,称他是一位糟🎖糕的美联储主席。图为美联储主席鲍威尔出🦒席记者会。 中新社记者 陈孟统 摄 报道称,特朗普🔘在社交媒体上称,鲍威尔“太愤怒、太愚蠢、太政治化”,不配担任其职务。 据此前报道,美国联🍷邦储备委员会30日宣布,将联邦基金利🐌率目标区间维持在4.25%至4.5%之间的水平不变。这是美联储2025年连续第五次“按兵不动”。 特朗普2017年提名鲍威尔为💉美联储主席,其任期至2026年5月结束。此前,鲍威🤠尔领导的美联储不愿按特😽朗普要求再次降息,令特朗普不满,从而多次威胁要♐让鲍威尔“走人”。使用伊🐶犁新闻网,你可以轻🐋松应对中奖的人🦈都做了什么。运营成本上涨、平台补贴难拿,有的平台将补贴与🥟低价订单绑定 【聚焦新就业形🚋态劳动者】网约车高温补贴👶落地“最后一公里”如何打通? 阅读提示 夏季高温,“网约车是🏕否应该额外收取🚰空调费”引发讨论。记者采访发现,“空调费之争”集中🍦在特惠类订单。平台发放的高温🚏补贴也会附加绑定🍶低价订单等条件。对此,专家建议,应平衡好平台、司机和乘客三方✝的利益,通过推动劳动立法、优化高温补贴👩发放机制等方式,更好地保障网约🌠车司机的权益。 夏日高温,网约车运营成🥉本上升。前不久,有网友反映网约车🕯司机向乘客🚃收取空调费,引发社会对“网约车夏季是否应🐂该额外收取空调费”问题的讨论。 记者采访发现,关于网约🔬车空调费的争议主要🤐集中在特惠类订单,此类订单价格🍵低、司机到手收入少,因此额外🗄收取空调费的现象比较普遍。 当前有不少网🎛约车平台🤘推出了夏季高温补贴。然而,在其发放过🔡程中,也📁存在发放有条件、领取不稳定等问🛸题。从“有补贴”到“补到位”,平台高👛温补贴如何打通“最后一公里”? “空调费之争”集中在特惠类订单 “32℃气温打网约车,师傅不给开空调。”近期,有网友发帖表示,在乘坐网约车时,被司机告知🔻开空调需要额外加钱。这是否合法? 《网络💂预约出租汽车经营服🍯务管理暂行办法》第二十条规定,网约车🎯平台公司应当合理确定网🎛约车运价,实行明码标价。河南世🌹鼎律师事务所主任王兆敏表示,从法律层面看,网约车司机接受平台👗派单后为乘客提供服务,实际上已与平台、乘客🎊形成了合同关系,为乘客提💵供开关车窗、空调等基础✖服务,属于合同🎗义务范围🛣内的合理内容。 为何本该属于正常服务🚆范畴的空调费,却被👉部分司机算作“额外收费环节”?记者采访多位网🤵约车司机发现,这与💩夏季网约车成本上升、平台派单类型🗂等因素有关。 “我开的是🐙油电混动车,一天在车上的时🍫间是12个小时左右,全天🛰开空调的话,每天的额外💪成本得30元左右。”北京网约🙀车司机高师傅表示。河南郑州开“油改气”网约车的司机赵💙师傅则表示:“平时一罐气能跑400元左右的收入,夏天开空调,一罐气顶多跑300元出头,成本涨了不少”。 不少网约车司机表示,额外🔹向乘客收取空调费的情况,大多集中在“一口价”“特惠快车”等特惠🐱类订单中。这种特⏫惠类订单价格明显低于♉普通快车,乘客输入目的🍹地后,系统自动生💵成固定价格,司机不得额外🛄加价。 “特惠类订单平台优🚫惠力度大,司机到手收入🦋本来就少,开空调再增👱加成本,确实不划算。”赵师傅坦言,平台之前在特惠🕔快车的💫宣传中提到“除🔕了安全地把乘客从A点送到B点之外,不👒提供任何服务”。这也让不少司机🎦觉得,不该由自己“贴钱”开空调。 禁止收费后,关键问题是否解决? 近日,北京市交通🥞委发布消息明确,出租车👮和网约车须按乘客要求开🤶启空调,保持🍼车内温度适宜、环境整洁。网约车平台🧜应通过高温🍅补贴等激励措施,鼓励驾驶员积极响应乘🍠客开空调需求,提升服务品质。 目前,不少网约车🥘平台都推出了网约车🐦司机的夏季📁高温补贴,鼓励司机开空调。如滴滴出🌖行在全国近300个城市正🤪式上线“清凉一夏”专项高温补贴计🌮划;高德地图开启“凉快行动”,联合近百家合作🐷网约车平台,为司机发放总额❓高达6.8亿元的高温补贴🎽。 在平台积🛫极补贴的情况下,困扰网约🚛车司机的成本问题是否得到了😒解决?“我收到💒的高温补贴大概是每单0.5元,能覆盖💶一部分开空调的费用。”北京网约车司机🆒李师傅说。 此外,一部分网约车公司会根🌩据单量给签约🛡的司机派发高温补贴,并以工资🛹的形式发放。“我的工🤝资构成是‘底薪+绩效’,签👂约的公司会按照接单量发放🐜高温补贴。”重庆网💓约车司机池师傅告诉记者,目前为止,他拿高🖼温补贴最多的一个月是80元。 然而,也有司机反映,部分平台发🆕出的所谓“高温补贴”并不好拿,尤其是在“空调费之争”的“重灾区”——特惠📍类订单领域,高温😖补贴的领取条件更为苛刻。 “平台🐃的补贴大多集中在特惠快车,只有司机接满一🐐定数量🚡的特惠类订单,才能拿到⛩相应的补贴,平均下来每单可能🎢也就1元左右。”赵师傅向记者📯算了笔账。“特惠单本来利润就低,就算加上🔯高温补贴,实际收益还不如☝跑普通订单。所以我宁愿‘贴钱’开空调接普🚹通单,也不❄愿意为了补贴而接特惠单。” 这种将高温补贴🍟与低价订单绑定的👯做法是否合理?多位司机表示,这相当于“变相🕵逼着接低价单”。首都经济贸🍛易大学教授范围认为,虽然目前多数🍜网约车司机与平台🚦不构成劳动关系👏,发放高温补贴😚并非法定强制义务⬇,但平🍢台通过不合理条件限制司🆒机获取补贴,本质上是利📠用规则压缩司机🛸收益空间,其合理性🍕与合规性值得商榷。 从“有补贴”到“补到位” 人力资源和社👂会保障部办公厅《关于做好2025年高温天气🐖劳动者权益保障工作的通🥩知》中提出“指导平台企业建👰立补贴制度,为室外工作💏的劳动者增发高💳温补贴”。然而,网约车司🚗机等新就业形📮态劳动者与平台多为“合作关系”而并非传统劳⭐动关系,其高温补贴、保险等待🗃遇缺乏强制保障。“这种定性的模糊🐤,让高温补贴的落🗑实确实容易流💟于形式。”王兆敏说。 “高温补贴的🚣目的是🚑保护高温之下劳动者的职业安全健🦇康权利。”范围认为,劳动立🆓法需适应新业态的发展,明确高🐢温补贴的性质,将新就业🛒形态劳动者纳入高温津贴🎅的权益保障范围,从法律🌌层面筑牢基础。 在此基础上,受访专家表示,平台也应探索🚯更加多样化的🙊高温补贴发放方式,从高温“有补贴”到“补到位”。“除了按接单量补🐳贴,还可以根据司机的🕸工作时长、运营里程等🚨进行补贴,以提高补🙁贴的精准性和有效性。”范围建议,平😲台也应公开高温补贴💽的发放标准和计算方式,接受司机和社会的监督。 “网约车领🎹域之所以会引发‘空调费之争’,主要原因在于😻网约车司机🧛不享有定价的权利。”范围进一步分析🗼,有关部门应该在保🎟障司机基本劳动收入的🕓基础上,对平台企业🌨的定价及其算法机制、平台抽成等🐄规则进行限制,避免“平台请客、司机买单”的现象。 “从长远看,解决‘空调费之争’,关键在于平衡好🤟平台、司机和乘客三方⛓的利益。”王兆敏建议,平台企🏭业可考虑将空调成本纳入🔖运营成本核算,通过优化定价机制,将开空调✏产生的成本合理分摊到乘❓客支付的费用中,而非让司机独自承担。“平台在制定规则😗时,应当🐌充分考虑司机和🚴乘客的利益,合💍理确定平台抽成比例,降低司机运营成本。”王兆敏说。 本报记者 秦亦姝《工人日报》(2025年08月01日 05版)
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(青岛日报/观海新闻记者 希咲彩)责编:
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