潇湘晨报网：根据记者🚟秋川莉乃获取到的最📢新动态，樱由罗在🕙线将于2025年08月28日在潇湘🕜晨报网举行隆重的开💁幕仪式。必中公🚼式送出包赔策略来袭

　　中新网合肥7月22日电 (记者 吴兰)十多年来，合肥工业🎐大学车辆工📂程系教授白先旭一直“死磕”汽车电控悬架💨相关基础研究与前瞻性产业化应用，力争让更🈹多科技创新成果从“书架”走向“货架”，从实验室进入产😐业园。

　　“基础研究→专利布局→产业孵化”的完整链路⌛架起了技术创新与人才🧝培养📬的互通桥梁。白先旭团🐘队以自主研发💻汽车电控悬架为核心技术，已💺孵化包括工大智骋(合肥)汽车科技有限公司🌈(简称“智骋汽车”)在内的2家科技企业。

　　教授🆚创业精准对接市场 畅通实验室💡与产业园

　　最新数据显示，今年上半年，中国汽车🥅产销量均超1500万辆，亮眼数据显示了📤中国汽车产业的蓬🛎勃活力。

　　白先旭介绍，目🤷前汽车电控悬架多以进口为主，配置在价🎫格高昂的高端车型上。如何让更🔼多的汽车拥有高性价比的电控悬架，已🛺成为诸多车企亟需破题的🦂关键之需。

图为白先旭教🐕授所介绍的一款自主研制🐐的车规级电控悬⛑架控制器。记者 吴兰 摄。

　　“这是一款电控🥀悬架的控制器，在学校实🐈验室内就开发升级😛了四代，但都是消费级🥤的控制器，不🔢满足车规级标准。”白先旭拿起另🛩一款控制器介绍🖥说：“这是🔵智骋汽车自主研制的一款📀车规级💭电控悬架系统控制器。目前从成本🐙角度来说，不一定占有优势，但它是未来领域🚫内的一片蓝海。”

　　“智能电控🗑悬架控制器相当于人🎷的大脑，它下面还有肢体🍃，用来保✍证汽车行驶过程中的平稳性，其核心就是磁👁流变液，这个由企业自主研发的黑🧜色液体，在磁场控制下，可以在液态、半固态、固态间快速切换，切换⛷响应时间在毫秒级。”白先旭说。

　　据介绍，智骋汽🏿车已与多个车企合作，进一步❕打通了实验室与💔产业园间的通道。包括车辆工程、计算机🎐科学等专业的几十名同学，围绕不同车型的“理论”数据与“实际”数值，反复调试，力争🧔达成技术突破。

　　高校闭环培育📭创新人才 缩短学生😲就业适应期

　　正在合肥工业大🎑学攻读博士学位的李成蹊，已在实验室中用了7年的时间，把“理想条件下”电控悬架技术，转化到产业🐢园里满足各种复杂工🏳况条件下的产品里。

　　2018年，李成蹊保研至🥌该校汽车与交🌵通工程学院车辆工程专业。面向电控悬🌓架系统产品的行业需求，李成蹊一🌲直在导师白先旭的指🔴导下，联合相关🚌企业进行电控悬架系统的技🍈术攻关。

　　“先后多次进入奇🔱瑞汽车、安凯汽车等本🎤土企业调研。”经过对电控悬架😙系统架构的🍠学习以及相应的整车🧜装备与调试工作后，李成蹊作为主要♓参与人之一，完成了某型新🌠能源乘用车的“磁流变🎃电控悬架”系统试装工作。

　　“在具体项目中，我们🕒不再局限于实验室科研，而是真正与企业👉一起进行🍰产品联合研发。”李成蹊发现🍎将科研成果从实🤑验室转向企业落地，是一个非常具⭕有挑战性的工作。

　　正是一次次的挑战，李成蹊已经在🚅白先旭的带领下和🌙团队一起完成🎫了包括3款乘用车、2款商用车⏭在内的电控悬架产品开发，形成了较为成🎰熟的研发团队，并成为⚪智骋汽车的联合创始人。

　　李成蹊是合💀肥工业大学“从实验📽室到产业园”的🐧闭环培育机制中🥜的一位成功案例。

白先旭教授(左三)指导学🍛生从事研究工作。合肥工业大学 供图。

　　白先旭说：“针对高校科研👾与产业需求脱节的👞痛点，团队与多个头部企🍅业建立了深度合作💯关系，始终践行‘企业出题、政府立题、高校解题、市场阅卷’的合工大模式。”

　　他说，企业需求导向🛥的课题生成机制，可以在有效解👻决企业实际需求的同时，让研究生对于🦀企业的研发🌗流程及要求有🕙着进一步的了解，也有助于缩🌑短学生工作后的工🏽作适应期。

　　据了解，智骋🚁汽车所在的合肥工业大🛠学智能制🛥造技术研究院，是一个🕣致力于科技成果转化💻及产业化、高科🔝技企业培育、产教😱融合人才培养的新型研发机构。10年来，该院已经形成了“一学院一中心、一系所一平台、一团队一企业”的“前店后坊”式科技成果转化🎊新构架。目前，已累计培育高🍐科技企业188家，培养✡硕士研究生5000名。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 秋川莉乃）