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雷速体育7月24日讯 据ESPN的消息，切尔西在向莱比🆎锡加速求购西蒙斯。

西蒙斯最初是在2023年⭐夏天以租借的身份从巴黎🐋圣日耳曼来到莱✝比锡，莱比锡随后😳以永久转会的方式签💕下他。

据悉，西蒙斯对🕴于加入切尔西持开放态度，尽管在今年1月份才以5000万欧元的初📈始转会费引进他，但莱比锡现在🦌愿意出售球员。

消息人士指出，莱比锡希望🥘在西蒙斯的转🎀会中获得利润，他们会要求得到超🍕过6000万欧元的转会费。

不过，报道声称，切尔西还没有和西🐨蒙斯谈过个人条款，这位荷兰国脚🐷还吸📃引来自阿森纳和热刺的兴趣，但目前并不🍷清楚两家俱乐😹部是否会加入争夺战。此外，有德国媒体称🧀拜仁慕尼黑同样在关😽注西蒙斯。

如果切尔西最🐀终签下西蒙斯，这会是他们在今🔑年夏天的第8笔签约，蓝军还在和阿贾克➡斯深入谈判哈📒托的转会。

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新能🍕源汽车产业的发展，如何能更加绿色？物流环节的低碳转🏅型是重中之重。在重庆的两江新💙区，一家汽车超级😀工厂里，通过🍸将港口的智慧物流模式搬进了💵园区，一系列的数字👳化、绿色化技术，让这里的物流运输实🎖现了“零碳排放”↓　　总台记者 赵聪聪：这里是位于🙃两江新区的汽车超级工厂📎，在我身后就是这🚃家工厂的智🔒慧物流港。　　1　　智能仓储技术　　卸车、堆垛全自动　　在一📻家汽车企业的工厂里，每天有大量的零部件运输🍰，免不了“车接车送”，真的可以实现“零碳排放”吗？　　在仓储库区，这些集装箱，是用库区的🔃全自动的、像爪子一样的📬移动吊机设备，在外部车辆上直接👗抓取入库的，这便是“零碳物流”的起点。　　传统仓储方式，是货车载🐠货到达仓库，卸下集装箱，再由以柴油、汽🎡油能源为主的叉车，运送入库，这期间会产🔎生不少碳排放。与之相比，全自动的移动吊机🏡设备，减少物流环节的👒同时，更是减少了碳排放。在这样一个立体💢仓库中，用智能技术实🍳现“一箱一格，互不堆叠，不用倒箱，先进先出”。　　2　　无人电动卡车　　配送、换电全智能　　在工厂园区内，不仅⤵仅是仓储这一物流体系中的核心环节实🕺现了智能化、绿色化，配送环🎹节也是由无人电动🍐卡车进行的。　　在智慧物流港，配置有18台无人电动卡车。　　从接收到配送📟任务，路线😺以物流港为起始位置，无人电动🖋卡车配送到焊装车☕间大约花费8分钟，物流港配送到总❗装车间大约花费11分钟，整体无人卡⭐车配送效率大🏧约是每小时32个集装箱。在起点位置，还设置有换电站👉，大约5分钟，无人电动卡车就🐰能完成换电，投入到配送任务中来。　　从仓储到配送整个过程，都是由智能技✍术、绿色能源来驱动😤完成的。主要目的就是为了😓减🙋少工厂生产过程中的碳足迹。　　3　　物流智慧大脑　　调度、监控全流程　　智能化和绿🎪色化是相辅相成的关👻系。这一点在物流方😨面十分凸显，具体来看，“全流程降碳”的理念尤为重要。　　仓储和配送环🚏节看似是细分的♌两个流程，实则🏝是由智慧物流港的中控室通🛰过智能调度把二🐛者串联到一起的🔁。在这里，不仅能发送指令实🏑现集装箱吊装、无人电动🧛卡车配送的调度，还能实时监控，远程🈺接管设备和车辆。实现了人、车、物的信息打通、高效协同，构建起工厂物🙍流管理🧢调度智慧大脑。根据统计，智慧物流🗳港全年可减少856吨二氧化碳排放。　　绿色低碳转型，是汽车产业面临📚的重要课题。期待未来层出🗽不穷的智能化技术，会进一步拓宽汽💑车产业的绿色💽发展之路。　　监制丨王琰 岳群 郭彦 吴方 王凯　　制片人丨王世玉 邓丽娟　　记者丨罗宏进 赵聪聪　　摄像丨张波俊 凌敏 刘春宏　　编辑丨张昊【成人影视🐑是否合规】学生服务呈献《湖北恩施：清漂护清江》，围绕〽美女美色诱惑“彩票直播诈骗”，结合成人影视是否合规“直播兴起”，解析影片分类🕜混乱“资金损失”，贡伶海绵制品维🎢修网点同步上线，女神写真全集🎾放送防骗指南，马🏛上收藏资源马上点击！编者按：在北京日💯趋细密的轨道交通线上🤙，往来穿梭的“钢铁长龙”每日🛵承载着近千万人次🚾的出行重任。如何实现轨道交💬通与各类出行🏚工具的最优接驳方🦐案，成为考量交通效率与便🐅捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从🦗今日起推出系列报道，持续关注公交接🎲驳站优化换乘，非机动🥟车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各⏬类出行节点，让🎟衔接顺畅的综合交通体系真正📋惠及每一位市民。　　如今，北京城💥市轨道交通运营总里程已达879公里，织就🈶了覆盖全域的立体交通网。若将北京🙃综合交通体系比作一条🛫鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔🐏接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出👓行更为便捷，北🗂京陆续推出系列举措。北青报记💬者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均😤呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综🚢合交通体系已经🐢成为提升市民幸🔲福指数的重要指标。　　出了地铁站抬腿上🥦公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到✋中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺🍍义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员💸一边回🏳答乘客问询，一边引导乘客🤔上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满了乘🌩客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发🏪出，满载着上班族🧥驶向中关村顺义园。　　这条🎐公交线缘何这么受欢迎？北青报记者观察发现，原来，SD012公交车设站🐛紧邻地铁站，乘客几乎出地铁🦀站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换🎙乘。早高峰，大批乘客从地铁站😎涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便🛁程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义🤫园距离地铁站有11公里，此前园🥍区设有企业班车，班车因故取消后，园区🔍员工通勤较为不便，只能开🛣车或者打车。”骏马♒客运公司后沙峪场站安全🛍员柴宇介绍，经过前期大👠量实地走访调研，并广泛听取📇中关村顺义园职工及周🏛边居民💽的需求和建议，8月1日，负责运营🌓顺义区公交的骏马客运💰公司开通了顺义后🚿沙峪地铁站至中关村🚺顺义园😨的公交线路SD012。为方便乘客快速通📼勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非常受欢迎，十余天来客🚺流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道🔗交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北💎京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就🕉是将城市公交网络与地🎥铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷、高效的公共交通🎹出行服务。　　“如何吸引市🕵民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等🥅的时间太长。”骏马客运公司副总🎣经理连🌕兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作🤜性的解读。连兴业介绍，骏马客运🎍公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多🚬条公交线路。经过十几年🚢来的发展，截至目前，90多条公交🎲线路中除了部分村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一🎏旦建成开通，就不可更改，但公交则可🎨以随着形势变化🤽调整线路。这样的观😆点也和北京市交通发展的思路不谋🌜而合。　　近年来，北京轨道交通形成🛂了“三环四横八🎆纵十二辐射”的网络化运⛲营格局。轨道交🐫通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输中🌺更有优势。而⤴公交具有设站灵活、覆盖广泛、运🍽营时间长等特点，更👗适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围🏧绕轨道路网开展线网布局的优🍆化和调整”的发展方向。　　为持续推动公🥘交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组🍌织了多场研讨、培训会议，邀请行业专🐱家和运营管🏡理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参⚫会人员了解到线网、站点和发车时🥀间是融合发展🏕的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司🌽新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接📀驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学🎸城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末📟班运营时间，和地⏹铁运营时间同步。一时间，顺义区域📧内公交、地铁“两网融合”的样本基👬本形成。　　持续优化🎮调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交😪线路时，倾向于将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便捷。北京🦊市交通委公交处副⏺处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委⛺更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重📮点，对客流较为集中、周边小🔏区分布密集的重点轨道站点💭进行了深入摸排调研，重点关💽注站点周边公交线路换乘😗地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果🚿，通过采😆取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等🎩方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸📄引力。截至8月中旬，累计优化调整公交🚃线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削🚸减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无♈公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁🏈的需求强烈。为此，北京🌎市交通委多次组织公🥩交集团对周边小区开展🍲深入走访，重点观察、分析周边村🍛镇居民的出行需求，合♊理制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村🤫至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于🎯东窑村及金盏村附近居民快🦕速接驳地铁3号线和12号线的出行任🔛务。线路运营至今，日运输客运量🦆已经从初期的224人次增长至651人次，公交✉集团也在随着客流的🆒增加不断调💮整运营车辆，确保乘📚客出行顺畅、换乘便捷，得到🕴了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公🥄交站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版🥡北京市地方标准《公共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务💕需求的增长，北京市定制公交🤷等多样化🛡公交线路大幅增加，公交线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有🍨站台设置规范已不能满🍮足发展需要，拟对《公共汽🕴电车站台规范》进行修订。　　那么在对规🤚范进行修订的过程中，需要考虑哪些因⚾素？对此，北京交通发展研究院📆编制🛰组相关负责人表示，北京坚持公🙏交轨道融合发展，需要🙂公交站台在位置、配置上给予充分考虑。公交🎦站台作为乘客重要🏄的交通服务设施，一方面，应尽量🚆缩短路口地面公交🎧换乘距离；另一方面，应提供便利的换🐵乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置😶在有行人过街设施、轨道交通车💧站出入口的路段👗上或者交叉口附近，在交叉🍐口附近布置的公交站台应和交叉👯口一体化设计。具体来说，距轨道🐍交通车站出入口、居住小区行人出🙊入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影🍳/本报记者付丁　　·解读·　　北🚮京综合交通体系🔽建设如何破题？　　市交🥓通委相关负责人详解🚱五大核心方向　　本市公🍴交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系🈂建设要🙄从全局推进，我们核心围绕五大方💵向破题，每一项都是支撑体系🏠运转的关键：　　第一，推动轨道交通😭与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参🌘考都市圈通勤逻辑，让轨道与城市空间🎾发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着⛹需求走”，人口密集、通勤需求大📓的区域，优先规划轨🚾道线路，确保大运量运输能💋力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民👛生与商业用地指标，向轨道站🌮点周边集聚，让轨道真正成🚻为带动区域功能完善的⛲“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提🍕升自身服务质效。一方📩面优化运营效率，比如开行大站快车，减少长👬距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放的🍝地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商📈场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民⛴出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道🤝形成互补，覆盖轨😑道到不了的盲区；也要做好客流接驳🛂，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优🐨化公交线网：削🛂减与轨道重复的长线，新增点对点的轨☝道接驳微循环；同时严格要求公🖐交站🌾与地铁站换乘距离≤50米，目前这一🏚目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机㊗动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需⛷求，我们分两类优化：非机动车方面，通过🛩复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停放🔄场地，还推进⛺共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客🖨车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外👹来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心🅰整合城市功能。重点做两件事：一🛑是攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地🖱铁站的“最后一段路”畅通；二是🚆推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道🔨站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设🍻施完善到指引🦃牌规范，全方位治理站点🌞周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷🦉、更人性化。具体操作方法请参考：http://www.jierlight.com/m/05898924.html。在八十多年前的抗日烽火中，3200多名南洋华侨青年组💛成“南侨机工”队伍，毅然回国支援抗战。他们冒着日🎇军轰炸、穿越丛林瘴气，将物资与🕳弹药源源送上滇缅公路。这条血🍗与火铸成的生命线，支🥝撑了中国抗战的后方。　　为纪念二战结🥩束80周年，马来西⏭亚当地华人以话剧形式重🗼现南😿侨机工支援抗战，以及日军对🌲当地华人迫害与屠⛹杀的悲壮历史，排演《日据烽火・南侨机工马来亚篇》。舞台上，演员真情演绎；台下，观众在沉默与掌声中🐳，共同感受八🎗十年前的血火记忆。　　从排练厅里演♟员排📁练到热泪盈眶，到剧场舞台上导演用白😩色绸布的写👘意手法寄托历史回响……总台🦐记者探秘幕后，记录下台前幕后的真实故🐒事。 (总台记者 闫术)

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柳田彌生/初川南/天海麗/奈奈見沙織

（青岛日报／观海新闻记者 詩月圓）