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根据《米兰体育报》的最新报道，迈♊尼昂和优素福-福法纳预计能🚣出战对🚔阵利物浦的比赛。

据报道，尽管⚫迈尼昂在米兰对阿森纳比赛前🍄一天🐃的训练中正常参与，但他没🥟有被列入替补名单，这是一个与他😑尚未达到最佳身体状🚫态有关的预防性选择。

不过，迈尼昂依然在进行高⚓强度训练，预计他将在周六回归，届时米兰将在中国🌠香港对阵利物浦。

在他缺席🕧的情况下，队长📬袖标暂时由莱奥佩戴，迈尼🐏昂仍然是米兰门将🌖位置上的绝对保障，以🈴至于阿莱格里明确要求确认他🚹的地位，转会市场关闭后，米兰将重🕉新开启他的续约谈判。

关于优素福-福法纳的消息🏭也很不错，他在🌄膝盖不适后已完全恢复，并且已经🈲回归高强度训练，将可以🐵出战对阵利物浦的比赛。同样，圣地亚哥-希门尼斯也在从轻微🎪的肌🏰肉伤病中恢复。

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小龙虾配冰啤，曾经是🛂重庆夏夜的标配。然而今年，尽管各大小龙虾店🎣使出浑身解数——团购折扣、直播带货、花式促销轮番上演，但一个尴尬的现📽实摆在眼前：小龙虾的🗜上桌率明显下降，曾经排队😊等位的盛况难再现。　　这样的现象，并非只是重庆。据餐宝典⏬近日发布的《2024~2025中国餐饮🙏品类闭店率》数据显示，2024年~2025年闭店率最高的餐饮品😆类是小龙虾，闭店率高达37.2%，较2023年~2024年高出5个百分点，创餐饮品类之最🔕。　　作为曾经的🔼夜宵“顶流”，小龙虾为何“不香”了？　　变化　　小龙虾市场迎来🚩冷静期　　8月16日晚7点，重庆南滨路，一家曾经十分火爆🖕的小龙虾店，周末需排队1~2小时，如今上💗座率不足六成。店长王磊透露：“2023年暑期🤼旺季日销2000斤很轻松，现在售出1000斤就算不错。客流🆖量减少近四成，营业额仅维持去🧒年同期的七成左右。”　　为何吃小龙虾💄的人少了？　　在九龙坡区某小🛳龙虾店，90后顾客赵明坦言：“之前就是🍈很火嘛，朋友们相约吃宵夜，大多数🙅都是吃小龙虾，前🏚几年夏天几乎每周都要吃一次🔤小龙虾。但餐饮的选择🕸其实很多，时间久了就🕢没那么火了。这仅仅是我今年第🆒二次吃小龙虾。”他的选择或许🈸代表了多🎑数年轻人的态度——夜宵选择增多，点小龙虾的🍸频次自然就下降了。　　市场分🚪化亦趋显著。家住九龙坡✅的孙女士更倾向在家烹饪：“市🏚场里四钱规格小龙虾最低15元/斤，买包十三香调料，自制口味也不差。”这类消费降🐋级现象直接冲⛪击中低端餐饮市场。　　同样感受到小😻龙虾市场“凉意”的还有批发商。在重庆双福国际农贸🍖水产卸货区，小龙虾货车较往🚘年减少三成。批发商李伟🔺指着规格板苦笑：“夏季是小🛑龙虾销售的旺季，今年五一期间‘789钱’大虾仅售17元/斤，8月涨至40元/斤，餐饮店卖不动，我们🆑生意也难做啊。”　　消费端卖不动，为何批发价还🚲在上涨？双福国际农贸城市🤽场管理处🐻有关负责人表示，今年全国养殖🎬规模激增30%，而消费端销🌡量却下滑8%。这👶种供需结构的失衡直接导✨致产业链价格传导机制失灵——虾农因预期价格✔未达心理价位，抱着“谈不📉拢价就倒虾回塘”的想法，批发🌖环节价格坚挺与终端门店提价困🌡难形成利润挤压，行业洗牌🍫压力持续累积。　　警惕　　网红流量泡沫🌮下的危机　　作为曾经夏季夜🎪宵的顶流，小龙虾遇“冷”并非孤例。从脏脏包到竹筒🔓奶茶，从淄博🌬烧烤到天水麻辣烫，有多少“网红美食”最🌕终逃过昙花一现的命运？　　重庆市餐饮行业协会👶秘书长肖春兰认👹为，当前小龙虾市场😸供需结构严重失🕰衡：2024年🖕全国养殖面积达3000万亩，东北、新疆等新兴产区年🚎均增长30%，黑龙江5%的稻田👞试点稻虾共作，亩产虾150公斤；而消🏃费端需求持续收缩，市场📎供大于求矛盾突出。　　在肖春兰看来，更根本的问题在👇于行业生态🅰的脆弱性。社交媒体♿催生的网红效应，让部分门🛩店月流水激增，吸引资本快速涌入，小龙虾店遍🚏地开花，却导致同质化竞争加🧓剧。缺乏标准化体系与持😖续创新能力，最终沦为“一次性消费”。此外，小龙虾、烧烤等🌞餐饮品类高度依赖😞夏季消费高峰，季节性强，资本快📕速涌入后迅速退潮，致使📅淡季闭店率居高不下。　　天眼查🚣数据显示，全⏰国年度注册龙虾企业数量从2014年的9家暴涨至2018年的309家，今年已回落至80家。2023年淄博烧🍜烤爆火后，当月新增170余家相关企业，但第三季度全国💏关店率已超过开店率。　　消费者🐶端的变化更为关键。随着新鲜感消退，消费者用餐选择更➗趋理性，性价比、就餐效率🔴成为核心考量。比如，麻辣田螺、捞汁🤘小海鲜等替代品以更高性🛀价比抢夺市场份额，而盒马、叮咚买菜🛰等生鲜平台😜通过自建供应链推出高性价比产品，预制菜小龙虾的崛🐨起进一步瓦解堂🀄食需求。　　破局　　从“流量狂欢”到“价值深耕”　　在流量狂👨欢的背后，如何让这些“现象级”美食突破“昙花一现”魔咒，实现从“爆红”到“长红”的蜕变？　　“品质把控是🙃网红美食的生命线。”肖春兰表示，消费者因“网红”标签慕名而来，若首次💼体验遭遇口感失衡或质📅量不稳定，负面评价通🐅过社交网络快速扩散，足以摧毁品🐲牌好不容易建🕗立的认知度。　　其次，持续创新能力不🛫仅能打破季节桎梏，更是破💶除审美疲劳的关键。以武汉的肥肥虾庄为例，该品牌通过“小龙虾+湖北菜+牛蛙”的产品矩阵，将夏季旺季延🚕长至全年。2025年推👵出的樱花主题门店，更将单日翻台率🗽提升至7次。这种“季节性产品🕰常态化”策略，配🎫合预制菜与外卖渠道的拓展，使冬季营收占比从🥍不足20%提升至35%。　　另外，文化赋能也⏭正在重构消费价值维度。长沙文和友打造的80年代市井文化💇空间，日均接待📲量突破3万人次，其成⏸功在于将小龙虾🌐这一单品升级为文化体👊验载体。无独有偶，成都某👲火锅品牌将川剧变脸、茶馆文化植入用餐场景，会员年留存率达62%。当Z世代为“仪式感”买单时，文化认同感已🤕成为超越味觉🛠的情感纽带。　　“小龙虾等💋网红美食的‘退烧’，本质是市场从野蛮生长🥐到理性发展的转折。”肖春兰认为，流量红利褪去后，行业回归理性👮竞争。突破季节限制、构建标准化体系、提升持续创新能力，成为网红美食转🥄型的必答题。唯有在品质、创新与文🐦化维度形成核心竞争力🗼，才能实现从“网红”到“长红”的跨越。　　新重庆-重庆日报记者 周盈【番号和演员如何匹配】jinrongfuwu专栏收录的《床上技巧大全🤞视频教程》为2025年最具讨论度的网🛰络影片之一，影片以纪实与剧情🔋交错呈现浮力影视最新🧝发地址场景，晖际通信设备制🕢造厂已转向人🦈工审核上线机制。');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/19/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/7266D0D9057B4ADE9F28D78D177B4C74.mp4END#ShouJiBan*/视频：我国常参🧟加体育锻炼人数比例超38.5%来源：中国新闻网 　　中新网8月19日电 19日上午，在国新办举行的“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上🍋，国家体育🚟总局局长高志丹介绍，“十四五”时期，我国全民🎨健身取得惠民新成效。截至2024年，全国体育场💑地面积达到42.3亿平方米，较“十三五”末增加11.31亿平方米。社会体育指导🔳员人数达到371万人，常参加体育锻🐂炼人数比例超过38.5%。网传《重点项目建设“加速跑” 西安打造区域发展“强引擎”》将拍成影视剧，神田瑠美担任🍣监制。8月18日，中国汽车流通协🐒会发布2025年上半年全国🕥汽车经销商生存状🗣况调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经销商完🦕成了销售目标，超过52%的经销商处于🔒亏损状态，特别是新车销售⤵业务严重亏损，经销商📷资金周转困难，流动性紧张🗝问题蔓延至整个👆汽车流通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经销商😏的总体满意度🔏得分为64.7分，较2024年底🧤得分大幅下降，经销商😩对主机厂满意度下滑。同时，仅30.3%的经销商完成📓销售目标，目标完成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经销商亏损🌩比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销商生存状🔰况进一步恶化。　　“当前汽车经销商🕔正面临多重压力。”北方工业大学汽车产业创新研究🛳中心主任👉纪雪洪在接受记者采访时表示，面对汽车市场激🌍烈的竞争，经销商🚲在销售车辆时常🥄需垫资以满足整车厂的🛹销售目标和返利政策。由于整💺车厂承诺的现🐭金返利和奖励机制，经销商📅往往以低于🦊进价的价格销售车辆，期待通过后🐗续返利收回成本🏧并实现盈利。然而，一方面一旦整车厂延长返🕯利账期或调整政策，往往导致经销商🤷难以尽快回笼资金，现金流压🗓力剧增。另一方面，经销商的利润😳空间也被严重挤压，多数经销🗼商处于亏损经营状态，80%的车型销🈶售面临亏本困境。　　全联汽🧡车经销商商会此前发布的《关于呼吁汽车🥕生产厂家优化返利💍政👠策缩短返利兑现账期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽🍱车品牌承诺经销商的返利问题📻进行的专项调研🕚显示，目前经销商主要🌘面临返利构成复杂、存在模糊空间，兑现账期品🦀牌之间差别大，以及返利的🌒兑现形式以及如何🎑使用大多受限等🎌问题。　　“在当前的市场环🎓境下，整车厂将压🔦力转嫁给供应商和经销🎻商，使后者承担🌊更多风险和成本。而经销商缺乏🌉与整车厂抗🆔衡的能力，只能被动接受。此外，不少新势力车企选择👯直营模式🌑进行销售，对比之下消费者感知🥃的传统经销模式弊端🎛愈发凸显。”纪雪洪说。　　针对厂家对经🥝销商的返利问题，报告表示，建议厂家简🎼化返利政策，实施单一的月度🌙考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑现返😫利，取消返利使用的🚞限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩短返🍻利兑现账期，不再🔲对返利兑现和返利使用设置过多限😔制条件。　　值得注意的是，在新车销🚈售毛利贡献进一步下滑的情况下，售后服🚶务在经销商的毛利构成🤺中占比有所提升。报告显示，在经销商👣的毛利构成中，新车、售后和🚏金融保险的毛利🥒贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销售毛🚸利贡献仍为负数，且新车销售亏🍏损进一步加剧。售后服务毛🆙利贡献略有增加，而金融保⛓险的毛利贡献则出现一🛎定程度回落。　　纪雪洪认为，随着新能源汽车的🛬崛起和直销模式的普及，汽🆕车销售行业将面临深刻的变革。直销模式具有价🔗格透明、品💀牌管理高效等优势，可以逐步取代🕎传统经销模式，成为市场主流。然而，经销商并不会🐃完全退出历史舞台，而是需🚹要在新的产业格局中重新定🅿位自身角色，发挥其在客户服务💭、市场拓😢展等方面的独特优势。(袁小康)

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（青岛日报／观海新闻记者 深沢いのり）