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　　国家助学贷款🥤是利用财政金👬融手段完善我国普🌮通高校资助政策😒体系的一项重要措施，它的目的是帮助🍉家庭经济困难的学🏼生顺利完成学业。

　　这几天，今年生源地🕝信用助学贷款在各地陆续启动受理，新申请贷款学生🔙可通过学生资🚩助中心等机构进行办理。

　　2025年💦生源地信用助学贷款受理陆续启动

　　贵州省榕江县的🙂吴声媛开学就要🐪上大学二年级了，上个月的🅰洪水使她家受损严重，现在家📻里的生活还在恢复中。为了🐨减轻父母的负担，她准备申请1万元的生🍀源地信用助学贷款。

　　贵州某大学学生 吴声媛：学费和住宿费，需要花5700元到5800元，平常的生活费，每月大概需要1000元到1500元。这次我准备✝申请一万元，缓解🥏一下父母的经济压力。

　　据介绍，由于🐾今年遭受特大洪灾，榕江🚃县各中学都向毕业生们介绍了国😡家助学贷款🧜政策。县教育局还💕与国家开发银行协调，修复🖱了受灾设备，调整好网络，第一时间开通了😳受理业务。

　　贵🎵州省榕江县教育局副局长 杨羚艺：在遭受🔞了特大洪灾以后，我们😍也迅速地采取了行动，开展了受灾👐学生的情况摸排，开辟了新的💘助学贷款业务办🤩理地点，确保受🐙灾地区学生能办理业务。

　　贵州省学😴生资助管理办公室主任 张清：学生考上大学，就可📋以在户籍所在🙃地教育局学生资助中心办理贷款。只要考得上，就能读得起，实现了应贷尽贷。

　　目前，国❕家开发银行已在贵州、河南、四川、甘肃等20多个省份🙍开始受理今年的生💷源地信用助学贷款。

　　新申🌗请的学生在当地县、区的🚠学生资助中心等机构都😓可以办理；

　　以往申请过🚵国家助学贷款的学生，通过手机就可以😲直接办理续贷。

　　今年国🌑家助学贷款资金发放将🐤早于往年

　　生源地信用🤢助学贷款是国家⏬助学贷款的🏈主要组成部分，作为国家助学贷🙎款的主⌚要承办银行，国家开🗾发银行表示，今年的助学贷款资金发放将比往年🛶早，还款方式也将🎷更加灵活。

　　据国家开🕓发银行介绍，今年国家助学贷款🔺的审批、资金发放等🍎都提速了，学生最快能㊙比往年提前2个🐸月左右拿到贷款资金。

　　国家📉开发银行社会民生业务✴部助学贷款管理一处 钱朦：开🈁发银行将继续坚持应贷尽贷，足额保障贷款➿资金规模，全力满📵足每一位家庭经济困🕡难学生的贷款需求。在服务上，我们今年会加快贷🦖款发放，在学生报到后，提交回执之后，就陆🌍续把贷款资金发放到学生个人助学贷💙款账户里，其🎪中学费和住宿费部分会🐘划付到高校账户，生活费部分学🥣生可以自由提取使用。

　　在还款方面，也比以往灵活。贷款学生想提前还款时🎸，不再需要提前🈚预约，当天提出申请，当天就完成扣👸款，提前还款🔫的次数也没有限制。

　　国家助学贷款是🆗由政府主导，金融机构🅰向高校家庭经济困难学生🚶提供的信用助🤓学贷款。贷款期限🍾最长可达22年。学生在校期间📀不用偿还本金，利息全部由🕙财政支付，毕业🍧以后还可以享受5年的本金偿还🈲宽限期。

　　目前：

　　全日制普通本专🦐科📽学生每人每年申请额度为不超过20000元；

　　全日制研究生每🐟人每🚲年申请额度为不超过25000元；

　　贷款利🛩率为同期同档次贷款市🥑场报价利率LPR减70个基点。

　　今年，国🏃家继续为符合免息政策要🐂求的借款🛹学生免除今年内😖应偿还的国家助学贷款利息，借款学🦔生还可以申请今年内应偿还📅的本金延期1年偿还。

　　(央视新🙈闻客户端 总台央视记者 王雷 杜雷鸣 贵州台)

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2025年光学⏩工程前沿交叉科学大会👲在浙江金华开幕

证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位🏮在德国工作的中国车主在社✌交媒体上表示，他在德国🛂购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日🎲汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购📪买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历🚌具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛👴中有不少车主🏞提到，中国新能源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车产业🕕的“出海”，并🥞不是一趟独闯天涯的旅行，而是需要📍整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构🌫正通过多种🥚模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因素，险企在🌡支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路🍻要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工😸业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源👭汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随🥥着出口快速增长，我国🐦新能源车企开始更加注♐重服务体系本地化建设，这也对🚌新能源汽车海外保险服务提🦎出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产保险股份⛓有限公司(以下简称“中国太保产险”)对🎩泰国市场调研发现，中国新能🌖源车企在海外面临三❓类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽🐿车维修能力弱，从而推高理赔成🌄本。海外险企缺乏定价💚经验，保费偏高甚至不🔵愿承保。从需求端来看，汽车的金融配🎩套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险🕚企在数据支持、事故车管理、理赔效率等⬆方面助力其完善服务体系📻、提升生态话语权，但当地险企🌩配合度低，迫切需要国内金融保险⏸支持。　　其他海外市场也❎存在同样🙌的问题。记者调查发现，不少购买中👯国新能源汽车的海外🐻车主，在为中国新能源汽🎊车购买保险📔时普遍遇到了海外保险🐝公司拒保、保费较😲高等问题。比如，一位购🚁买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公🖌司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽🔂车产业在🏍技术和产能方🚠面处于领先地位，一些头部车企除了出💦口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等♍地建厂，这就🕥需要国内保险公司🔞提供相关配套服务。我国险企的🖌新能源车险🕟实践经验较为领先，能够为🐮新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企🌹任职、现为燕梳新🌚学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开始🍶积极行动。　　例如，近日，中国太保产险🚚携手三井住友海🙃上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中💌怡保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头🍒部新能源Ⓜ车企达成战略合作，成功实现泰国市✴场多批次保单落地。今年6月份，中国人民财产🤕保险👠股份有限公司分别与AXA安盛泰国及😈安盛天平财产保险有限😰公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险🌕海外保险三方合作🚹备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险🥠股份有限公📞司成功承保头部自主新能🎍源车企出口欧洲的👭新能源乘用车商业🤯综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺👰国际工业产品高🌜地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境🌮外全链路保🏬障的重要一环。”中国太保产险🐘相关负责人表示，从保险业视角🎊来看，当前国际金融企业🍫的🍓境外保费占比可达30%至40%，其中海外车🐃险是重要组成部分。而国内险♏企境外分入保费占比偏低，车险领👜域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境🏮外保费创收开⏩辟了全新路径。　　安⏹盛天平总精算师、首席定📦价官兼上海再保险运📙营中心总经理殷🔫兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还⏺体现在多个维度：在助力技术🍘输出升级方面，国内保险公司成🌤熟的数字化定价模🏺型在海外🍄市场验证优化，可以反哺本土产品创💷新；在引领🎭行业标准方面，可推动全球保🗂险标准协同。　　多路径😁齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业布🤗局海🧟外市场十分重要，但目前来看，我国险🤺企承保海外保单仍囿于🔴诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国😐内与海外市场监管环境不同，各国😍保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险🧠企在海外市场面临服务链🙂断层、服务网络缺失、展业成🔘本高等困境。　　在此背景下，险企🌪正多途径尝试“出海”。以中国太保产险为例，该公司相关负责💴人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太保产险提🚰供风险🤨保障与技术支持，三井住🌵友承担本土承保服务，中怡💥经纪负责产品设计及再保交易，通过太保产险临⤵港🌧再保险运营中心🥠实现跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助🐿力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可🚴以携手保险科技平😘台，通过较强的系💁统化服务能力，在新能源汽🚍车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车🛍企通过设立自保公司，助力新能源车险🕜“出海”。例如，近日上海汽车集🍍团股份有限公司在🤬香港成立专属💽自保保险公司。对此，香港保险业💲监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽💁车等“新三样”在“出海”时，面对的风🖱险类型会更为复杂，成立自保🕷公司有利于企业全盘监察这🤕些风险，提🙅升企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维🐆路径积极尝试承保海外保单，但承保广度和深度📉还远远不够。未来，仍需🏜更多险企参与车险“出海”。　　中国太🕢保产险相关负责人表示，险企应优🤨先聚焦于当下中国🕒车企投资建厂的重点市场，以此作🔕为突破口夯实基础；同时，可以将国内积累的🥧核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经🛏验的有效输出和🚿本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国😬内险企要深化车企协同，推动✏驾驶数据共享与维修网络共建，提升风险管理⏪精度；另一方面，要动态🔠进行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承保⏱方案。　　对于新能源⏭车险“出海”后的长期规划，中国太保产🖲险相关负责人表示，一方面，险💻企可以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外🤤融资成本与经🍟营风险；另一方面，积极参与国际标🔌准建设，并协助车企🍀在海外生产基📘地建设本土化维修🏮技术中心与备件供应链，从根本上降低🌧理赔成本，形成“中国方案”引🦔领的跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企🏓借力保险加速国际化布局；保险🌉机构能够开拓增量市场。不过，若要⭕真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持⛩续努力。【无码资源♒是否安全】济泉橡塑制品🌐培训中心今日新增🍧的研发创新栏目影片《大内密📥探零零性国语版》，片中包含🙉多个色戒在线👓看擦边内容，用户🧔上传者为和久井由菜，目前已被浏览8118万次，讨论热度✊仍在上升。中新网北京8月21日电 (记者 谢雁冰)中国外🎺交部发言人毛宁8月21日主持例行记者会。有记者就🔋美方向委内瑞拉附✂近的加勒比海域部署舰📿艇一事进行提问。　　毛宁：中方反对任何违💟反联🏃合国宪章宗旨和原则，侵犯别国主权安🏢全的行为，我们反对在✌国际关系中使用或🗳威胁使用武力，反对外部势力📞以任何借口干涉委🀄内瑞拉内政，希望美方多🦔做有利于🚴拉美和加勒比🚏地区和平与安全的事情。(完)Brooklyn Gray签售会爆满，《浙江浦江🦈举办两岸🌘青少年篮球交流赛 切磋技术成🌵就友谊》热度飙升。中新网乌鲁木齐8月20日电 (郭昌龙)记者20日从乌鲁🔀木齐陆港国际客运站获悉，截至目前，该客运站🛣今年累计发送车辆400余班次，接发送旅客8000余人次。　　该客运站自2024年9月14日正式运营以来，跨境出行📆服务能力稳步提升，枢纽作用日益凸显，跨境旅游、探亲访友、商务考察等旅🧒客络绎不绝。乘客⚡在售票窗口买票。郭昌龙 摄　　该客运站地处中国(新疆)自由贸😯易试验区乌鲁木齐片区核🚣心区域，毗邻中欧班列(乌鲁木齐)集结中心、乌鲁木齐💙多式联运中心等重要设施。站内集售票厅、候车厅、托运中心、站务办公区及🐟配套商业于一体，为旅客提供便捷😅高效的👾出入境一站式服务。　　“我们去吉尔吉斯斯坦，候车时还能逛逛具有🏺新疆特色的文创产品商店，体验不错。”四川旅客苏文说。　　阿亚库孜·阿尔达克在🏛哈萨克斯坦🦄阿拉木图市上学，是这里的“常客”。“每次都来🌑这里乘坐去阿🔥拉木图的车，从家🍆到客运站就十几分钟。票价实惠，候车🚿时买饮料食品也很方便，是往🔲返的理想选择。”她说。　　自投运以来，乌鲁木齐🐻陆港国际客运站已获批7条国际线路，目📏前多条线路已稳定运营。其中，从乌鲁木齐经都🥫拉塔、霍🦓尔果斯等口岸至哈萨🤺克斯坦阿拉木图的线路实👾现每日双向对开2班次。　　为满足旅客需求⛎，该站今年🚩正式开通🍤线上售票渠道，旅客可通过铁路12306、携😞程等平台实时查询班次、便捷购票。　　新📖疆国际陆港物流🌍发展有限公司工作🥝人员张亚超表示，下一步🈴将根据客流动态优化班🧐次和线路布局，持续提升服务🗽品质，改善跨境旅客出行体验。同时，将依托乌鲁木🗡齐国际陆😬港区和自贸试验区的叠加优🕸势，探索“客运引流、货运增效”的协同发🤣展模式。(完)

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梶井螢/John Seeman/岸本真美/藤綾乃

（青岛日报／观海新闻记者 芽衣奈）